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Obras del AVE en su entrada a Valencia. El AVE a Castellón será de primera, pero no alcanzará los 350 kilómetros por hora. Así lo aseguró ayer el subdelegado del Gobierno en Castellón, Antonio Lorenzo, que puntualizó que así lo aconsejaban razones medioambientales y de crecimiento de población.

El subdelegado en Castellón contradijo así las afirmaciones vertidas desde el Ministerio de Fomento en las que resaltaron que la alta velocidad en la provincia tendrá las mismas características que el AVE que llega a Barcelona o Sevilla que alcanza los 350 kilómetros por hora. El conseller de Infraestructuras indicó ayer que ha solicitado una reunión con el Ministerio de Fomento para expresarle que el Consell no está dispuesto a que el AVE a Castellón y Alicante no alcance los 350 kilómetros por hora. Además, plantearán la mejora de las líneas ferroviarias de la Comunitat y la revisión del protocolo de carreteras.

Lorenzo recalcó en un comunicado que el AVE Madrid-Comunitat será un tren de alta velocidad "de primera, a pesar de las sospechas y sombras de dudas que algunos intentan levantar con irresponsabilidad". Antonio Lorenzo se refirió a las "demagógicas declaraciones" efectuadas por el conseller de Infraestructuras. Mario Flores se quejaba en ellas de que el AVE entre Castellón y Valencia "tendría una velocidad inferior a los 350 kilómetros por hora"

El subdelegado recordó que en la declaración de impacto ambiental del tramo Castellón-Valencia se dice textualmente que respecto de la velocidad de diseño de la línea, se han considerado velocidades máximas de circulación de 350 kilómetros por hora, "aunque dadas las especiales características del corredor en cuanto a la coexistencia de importantes valores naturales con fuertes crecimientos urbanos, se plantean alternativas con velocidades de 300 km/h e incluso de 220 km/h en algunos tramos". Es decir, lejos de los 350 kilómetros por hora.

A juicio del subdelegado en Castellón, "queda demostrado que nos estamos moviendo dentro de los mismos parámetros de diseño que la línea Madrid-Sevilla, donde no todos los tramos son a 350 kilómetros por hora, llegándose incluso en algunos tramos a circular a 80 kilómetros". Lorenzo denunció que un conseller de Infraestructuras "debería conocer que la UE define la alta velocidad como aquella que supera los 250 Km/h en trazados nuevos y los 200 Km/h en trazados acondicionados, admitiendo incluso velocidades menores en aquellos casos en los que el tren atraviese zonas urbanas o lugares que tengan una complicada topografía".

Además, recordó que una de las últimas líneas de alta velocidad inauguradas en Europa, Londres-Folkestan (Canal de la Mancha), cuenta con una velocidad de 225 kilómetros por hora. Resaltó que los acuerdos sobre el AVE firmados el 8 de enero de 2001 en Murcia por el entonces ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, y por los presidentes de Madrid, Castilla-La Mancha, Generalitat y Murcia se determinaba que por los tramos Albacete-Vilar de Chinchilla y Vilar de Chinchilla-Almansa los trenes discurrirían a 300 Km/h y que la conexión La Encina-Xátiva se recorrería a 220 kilómetros por hora.