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El 2 de diciembre del pasado año, la Generalitat anunció la adjudicación de la primera fase de las obras al acceso norte del puerto, una obra fundamental para los transportistas al evitar un rodeo por todo el by-pass y la V-30 para llegar a los muelles. El Boletín Oficial del Estado publicó el encargo de esta infraestructura a Acciona y Enrique Ortiz e Hijos por 14,49 millones de euros el 16 de enero. Hoy, cinco meses después del primer comunicado, la ejecución de este proyecto sigue sin empezar.

El motivo es doble, según indicaron ayer fuentes de la Conselleria de Infraestructuras. El primero es que faltan todavía por realizar algunas expropiaciones de terrenos, así como cesiones por parte de los ayuntamientos afectados. El segundo, que aún se tramitan los permisos administrativos en el Ministerio de Fomento, al afectar la obra a la V-21, una carretera gestionada por la Administración central.

El acceso norte discurrirá en superficie hasta la llegada al casco urbano de Valencia, en la parte norte de la Malvarrosa. Después seguirá en túnel hacia la ampliación norte del puerto, donde entrará tras cruzar la calle Eugenia Viñes.

El Boletín Oficial del Estado volvió ayer a publicar un nuevo concurso en relación con esta obra. Se trata de la adjudicación de la asistencia técnica del acceso norte, con un coste de 819.000 euros y donde ha resultado adjudicataria la firma MS Ingenieros.

El tramo adjudicado se sitúa entre el barranco del Carraixet y la Universidad Politécnica. La segunda fase todavía se encuentra en fase de redacción, sobre todo por el consenso necesario con el Ayuntamiento, al discurrir por debajo del casco urbano.

La revisión del Plan General ya sitúa en un mapa el itinerario. Un ramal llegará hasta la ampliación norte, mientras que un segundo bordeará la dársena interior para dirigirse hacia el sur.

Desde esta zona, se ha previsto una salida en el nuevo barrio del Grao y otra en las inmediaciones de l"Oceanogràfic, en los terrenos conocidos como el "triángulo de oro" porque se recalifican para uso residencial en la misma propuesta de planeamiento urbanístico.

No obstante, se trata de una versión preliminar, pendiente de definir entre las dos Administraciones. De momento, sólo se ha adjudicado la obra en superficie. Este ramal partirá del cruce de la V-21 en las inmediaciones del Carraixet hasta la calle Ingeniero Fausto Elio, la prolongación del bulevar Serrería.

En la actualidad, el principal acceso al puerto lo constituye la autovía V-30. El extraordinario crecimiento que presenta el tráfico portuario es uno de los argumentos esgrimidos por la Generalitat para hacerse cargo de estas obras, que inicialmente corrían a cargo del Ministerio de Fomento.

Un convenio entre las dos Administraciones supuso un "reparto" de distintas infraestructuras. El incremento del tráfico pesado en la V-30 hace que este túnel se vuelva cada vez más necesario, a pesar de las quejas vecinales por el supuesto daño que se puede causar a los barrios del Marítimo.

Precisamente la Federación de Vecinos presentó hace años una alternativa, rápidamente desechada por el Ayuntamiento. Consistía en un puente desde el puerto hasta el litoral de Alboraya. En la revisión del Plan General ahora en marcha se ha presentado incluso como una de las alternativas en el apartado de sugerencias, indicaron fuentes municipales.

Según los datos que ofreció Infraestructuras, la V-30 presenta una intensidad en algunos tramos próxima a los 180.000 vehículos diarios. El protocolo firmado con el Ministerio de Fomento procede de 2005, lo que refleja la lentitud con la que se ejecuta el proyecto, en principio ya redactado por los ingenieros de la Demarcación de Carreteras.

La solución comprende un nuevo eje viario con características de autovía. La velocidad prevista en el trazado es de 80 kilómetros por hora, lo que quedaría fuera de una vía urbana convencional. No obstante, el gobierno municipal quiere que funcione como una ronda este de la ciudad, para cerrar los bulevares. Esa es una de las razones añadidas del retraso de esta obra, por la negociación para que el túnel sirva a todo tipo de vehículos.