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Como si fuera una falla. La empresa contratada por el Ministerio de Fomento para adecuar la estación de Renfe en Vara de Quart por las obras del AVE trabaja en turnos de 24 horas para acabar a tiempo la conexión con los cercanos andenes de la línea 1 del metro, en la parada de San Isidro. Este sábado se ha previsto que comience el transbordo entre los dos medios de transporte, con una afluencia media diaria de unos 9.000 usuarios.

A última hora de la mañana todavía echaban una buena capa de hormigón fresco y gris en la prolongación de la estrecha acera de la confluencia de las calles Gremis con Campos Crespo. Un reducido grupo de curiosos veía cómo una excavadora arañaba tierra de un talud cercano, donde ya se ha instalado un ascensor y una escalera metálica con cinco tramos para salvar la diferencia de alturas entre los dos apeaderos de ferrocarril.

La conexión es necesaria para comenzar el movimiento de tierras del llamado nudo sur, la parte del tendido ferroviario próximo al barrio de San Isidro. Las líneas de Renfe C-3 y C-4 tendrán entonces su estación término en Vara de Quart. Renfe pagará a Ferrocarrils de la Generalitat por el billete que permita a los viajeros seguir hasta las bocas del metro en plaza España, Bailén o Xàtiva, por ejemplo, en los alrededores de la estación del Norte.

De la misma manera, unos expendedores automáticos permitirán en los andenes citados comprar billetes de Renfe para los destinos de sendas líneas fuera de Valencia. Un portavoz de Adif, la empresa de Fomento que acomete las obras en Vara de Quart, aseguró que la conexión estará terminada "a tiempo" a partir del próximo sábado.

"¿Esto dice que estará acabado el sábado? Difícil lo veo." Julián, uno de los curiosos que se apostaba en la calle Gremis dudaba de que todo esté a tiempo. Tras conocer que el transbordo afectará a 9.000 personas al día, señaló con sorna la acera de la calle Campos Crespo.

En efecto, apenas tres metros de anchura para acabar en una pequeña escalera, impracticable para los discapacitados o las personas que lleven carritos de bebé. "Dijimos a Adif si querían hacer una rampa provisional, aunque nos dijeron que no era necesaria".

El portavoz de Ferrocarrils de la Generalitat añade que la empresa autonómica acometerá obras de accesibilidad en este apeadero en el segundo semestre de este año. Ya se han adjudicado las reformas de cinco estaciones de la línea 1 (Beniferri, plaza de España, Jesús, Patraix y Turia), mientras que los técnicos redactan los proyectos para las bocas de metro en Hospital, Valencia Sud y la citada de San Isidro.

Para más adelante se prevé una remodelación de la estación, como publicó recientemente este periódico. El director general de Transportes, Vicente Dómine, se comprometió así con los alcaldes de los municipios por donde pasan las líneas C-3 y C-4 de Renfe (Alaquàs, Aldaia, Buñol, Requena y Xirivella).

En cuanto a la remodelación de Vara de Quart, queda pendiente la colocación de un tramo más de marquesina, hasta unirla con el andén actual. A pesar de las dificultades de conexión por la acera estrecha y la escalera, Ferrocarrils ha hecho cuentas y asegura que el andén de San Isidro podrá acoger sin problemas a todo el pasaje de Renfe.

Las líneas C-3 y C-4 supondrán la llegada de un tren cada quince minutos. "En cada tren viajan unas 250 personas", indicaron fuentes de la empresa autonómica. Junto a esta afluencia, los convoyes de la línea 1 del metro pasan como mucho cada cinco minutos en hora punta. "Los técnicos aseguran que el andén puede albergar 500 personas sin apreturas".

La mejora planteada por Dómine a los alcaldesa se completará con un aparcamiento en superficie, en la parte del lado del Cementerio General. Se trata de un parking "park and ride" que facilita el estacionamiento de los vehículos privados a los usuarios del metro.

El Ayuntamiento ya ha aprobado la modificación urbanística para trasladar la superficie del parking a la zona enfrente del bulevar sur y convertir ese espacio en una zona verde. El polígono de viviendas de Patraix incluye el llamado Jardín de la Vida, un gran parque entre la línea del metro y el camposanto.

Además de esta mejora, la remodelación contempla nuevos andenes y más servicios para hacer accesible el apeadero a los usuarios. En cuanto a la de Vara de Quart, las dos líneas citadas serán subterráneas cuando acabe el nudo sur, antesala del canal de acceso y la llegada de los trenes a la estación Central, cuyo diseño fue acordado hace menos de un mes por las tres administraciones implicadas en la operación Parque Central, salvando así el último obstáculo en estas obras.