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Cinco meses después de que la Generalitat anunciara la adjudicación de la primera fase de las obras al acceso norte del puerto, la ejecución de este proyecto sigue sin empezar. El motivo es doble, según indicaron fuentes de la Conselleria de Infraestructuras. El primero es que faltan todavía por realizar algunas expropiaciones de terrenos, así como cesiones por parte de los ayuntamientos afectados. El segundo, que aún se tramitan los permisos administrativos en el Ministerio de Fomento, al afectar la obra a la V-21, una carretera gestionada por la Administración central.

El acceso norte discurrirá en superficie hasta la llegada al casco urbano de Valencia, en la parte norte de la Malvarrosa. Después seguirá en túnel hacia la ampliación norte del puerto, donde entrará tras cruzar la calle Eugenia Viñes.

El Boletín Oficial del Estado volvió a publicar un nuevo concurso en relación con esta obra. Se trata de la adjudicación de la asistencia técnica del acceso norte, con un coste de 819.000 euros y donde ha resultado adjudicataria la firma MS Ingenieros. El tramo adjudicado se sitúa entre el barranco del Carraixet y la Universidad Politécnica. La segunda fase todavía se encuentra en fase de redacción, sobre todo por el consenso necesario con el Ayuntamiento, al discurrir por debajo del casco urbano.

La revisión del Plan General ya sitúa en un mapa el itinerario. Un ramal llegará hasta la ampliación norte, mientras que un segundo bordeará la dársena interior para dirigirse hacia el sur. Desde esta zona, se ha previsto una salida en el nuevo barrio del Grao y otra en las inmediaciones de l"Oceanogràfic, en los terrenos conocidos como el "triángulo de oro" porque se recalifican para uso residencial en la misma propuesta de planeamiento urbanístico. No obstante, se trata de una versión preliminar, pendiente de definir entre las dos Administraciones.

El extraordinario crecimiento que presenta el tráfico portuario es uno de los argumentos esgrimidos por la Generalitat para hacerse cargo de estas obras, que inicialmente corrían a cargo del Ministerio de Fomento. Un convenio entre las dos Administraciones supuso un "reparto" de distintas infraestructuras. El incremento del tráfico pesado en la V-30 hace que este túnel se vuelva cada vez más necesario, a pesar de las quejas vecinales por el supuesto daño que se puede causar a los barrios del Marítimo.