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Sin acuerdo. Cada uno defiende su posturas y por el momento ni Ayuntamiento, ni Avant, ni Adif ceden en sus planteamientos. El problema, el índice de la edificabilidad que cada uno cree necesaria para sacar adelante el soterramiento de las vías. Una cantidad que en los últimos cinco años se ha multiplicado por tres. Como el coste lo ha hecho por seis, pasando de algo más de 100 millones de euros a los 619 millones actuales que baraja ahora el Ministerio de Fomento.

La edificabilidad del suelo que resultará liberado por el soterramiento de las vías es el quid de la cuestión. Según explica la responsable municipal de Urbanismo, Sonia Castedo, el Ayuntamiento ha establecido en los 220.000 metros cuadrados edificable el máximo posible. El doble de lo previsto inicialmente, pero la mitad de los 430.000 metros que propone Avant. "Superar esa cifra es inasumible y se perderían las zonas verdes previstas".

Castedo reconocía que el incremento de los costes era un problema y un hecho. "Sabemos que el coste se ha disparado -explica- pero lo único que queremos es que nos digan en qué y porqué". En este sentido la concejala de Urbanismo señalaba que Avant incluye entre las cuentas 56 millones de euros "para imprevistos". "¿Qué imprevistos?, queremos las cifras desglosadas", se pregunta Castedo .

El mes de septiembre es clave para resolver las diferencias, según advirtió la responsable de la Gerencia de Urbanismo. Y es que la falta de acuerdo podría implicar , tal y como los responsables de Adif se han encargado de mencionar en la reunión "la llegada del AVE a Alicante en superficie". "No quiero entenderlo como una amenaza -dijo Castedo- porque entiendo que quieren soterrar las vías. Por eso es tan importante llegar a un acuerdo".

El Ayuntamiento propone como fórmula para abaratar costes y reducir así la diferencia de 400 millones que separa una valoración de otra, eliminar del convenio (el que se firmó en 2003 y que preveía un coste de 100 millones y una edificabilidad de 140.000 metros cuadrados) algunas obras no urbanas ferroviarias como el enlace Alicante-Torrellano cuyo coste supera los 100 millones de euros "pero ya nos han dicho que va a encarecerse bastante", dijo. Adif se ha comprometido a estudiarlo, pero ha avanzado que no le interesa.