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La revisión del Plan General, que saldrá a exposición al público dentro de escasas fechas, perfila lo que podría convertirse en una de las mayores infraestructuras de la ciudad después de la línea de alta velocidad ferroviaria. El acceso norte al puerto discurrirá en subterráneo desde la carretera V-21, a la altura de la playa de la Patacona, para seguir por la Malvarrosa, el Cabanyal y llegar a los muelles cruzando el canal de la Copa América. Es más, los planos ya muestran dos ramales que se dirigen hacia el nuevo barrio del Grao y la prolongación de la Alameda, además de otro que llega hasta la misma autopista del Saler, en el llamado "triángulo de otro" de terreno que se recalificará enfrente de l"Oceanogràfic.

De este modo, cuaja la petición de los técnicos de Tráfico del Ayuntamiento, quienes vieron en este túnel la posibilidad de construir una verdadera ronda este para completar los bulevares que discurren por la periferia de la ciudad. El documento forma parte de la memoria justificativa y fuentes de la concejalía de Urbanismo precisaron ayer que se trata de una versión preliminar, sujeta a cambios tras el proceso de alegaciones y exposición al público durante 45 días.

Aún así, según los estudios previos se ha dibujado un ramal que cruza el canal de la Copa América hasta los muelles situados en la parte norte del puerto. Los técnicos aseguran que no "perturbará" la ubicación del futuro puente giratorio. La intención es que los camiones cargados de mercancías pasen de la V-21 a la ampliación norte en apenas unos minutos, sin tener que dar la vuelta al área metropolitana por el by-pass y entrar a los muelles a través de la V-30.

Las salidas de los otros ramales se fijan en el nuevo barrio del Grao, con posibilidad de llegar hasta la prolongación de la Alameda, al otro lado de las vías del tren. En esta zona también se ha previsto el soterramiento del corredor mediterráneo, una inversión estatal pendiente desde los años 90.

Otro ramal pasará por el camino de las Moreras hasta las inmediaciones de la autopista del Saler, para poder conectar a su vez con la V-30. De este modo, se podrá rodear toda la ciudad sin la necesidad de entrar en el casco urbano.

La revisión del Plan General es de un calado tan grande que una obra tan importante como un nuevo puente sobre el viejo cauce aparece en el apartado de "mejoras puntuales." La propuesta de planeamiento urbanístico que saldrá para su aprobación prevé un paso entre la prolongación de la Alameda, a la altura de la calle Martín Domínguez, y la calle Alcalde Reig, al oeste del Palau de les Arts.

Se trata de "descargar" la ronda de Tránsitos y sacar tráfico de la avenida Cardenal Benlloch hacia la avenida Ausias March a través de la calle Hermanos Maristas. En el acceso sur de la ciudad haría falta "deprimir" la calzada de salida en la confluencia con Hermanos Maristas, es decir, la construcción de un nuevo túnel. En la parte del puente que arranca en la Alameda, los técnicos también proponen un paso inferior en la marginal izquierda, con el propósito de evitar un cruce.

"Otro tanto ocurriría con la rotonda de Eduardo Boscá-Baleares-Alameda. Esta última debería cruzar a distinto nivel, e incluso la de la plaza de Zaragoza y recuperar los proyectos de pasos a desnivel tanto en la marginal derecha como en la izquierda enfrente de San Pío V".

Con esto último, la versión preliminar de la revisión da por sentado la necesidad de construir túneles a lo largo de la Alameda, el jardín de Viveros y el Museo de Bellas Artes, tal y como pidió hace unos meses el Consejo Valenciano de Cultura.

Por lo que respecta a la marginal izquierda, los túneles a los que se refiere el documento forman parte de un ambicioso proyecto de la Conselleria de Infraestructuras, que por cierto ya ha adjudicado la primera fase del acceso norte al puerto, en la parte que irá en superficie.

En el ámbito de los grandes accesos, se recogen las propuestas de la Generalitat para mejorar las avenidas que unen la ciudad con su área metropolitana. Así, en el caso de la pista de Silla se ha previsto la posibilidad de un nuevo puente de enlace de la V-30 para salir del puerto hacia la carretera de Alicante. Con esto se quiere reducir el elevado número de atascos en horas punta.

Otro acceso importante es el de la V-21. Los técnicos consideran "aconsejable" la propuesta de las dos Universidades de cerrar la ronda norte por el norte de la Politécnica, junto al camino del Farinós. Esta cuestión no se pudo dilucidar en el concierto previo del Plan General debido a la "indefinición del trazado del AVE", que irá al final por la parte este de los dos campus.