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Recorrer las carreteras valencianas a lomos de una máquina de dos ruedas seduce cada día más a los habitantes de la Comunitat. Prueba de ello son las 30.740 motocicletas más que se han incorporado a la circulación durante el último año. Así se desprende de las cifras facilitadas por la Dirección General de Tráfico (DGT) y en las que se constata el auge que ha tomado en los últimos años este medio de transporte.

En Valencia, se matricularon 16.677 máquinas en 2007. Con esta cifra, el numero de vehículos de dos ruedas alcanza ya los 146.490, un 12,8 por ciento más que en 2006. Alicante tenía censadas ese año 93.092 motos y ahora registra 104.247, un 11,9 por ciento más. En Castellón, el censo aumentó en 2.901 unidades, un 11 por ciento más.

En los datos no se incluyen las motos de menos de 50 centímetros cúbicos, como son las scooter de pequeña cilindrada o los "vespinos". Una situación que engrosa las estadísticas. Sólo en la ciudad de Valencia se contabilizaron 31.700 ciclomotores (entre nuevas adquisiciones y existentes) en 2007. Desde el año 2004, las carreteras valencianas han registrado un aumento del 30 por ciento de motocicletas.

Este fuerte incremento del número de ciclomotores ha sido paralelo al aumento del número de accidentes. Distintas asociaciones e institutos de seguridad vial de toda España han llegado a calificar la situación de "alarmante". El número de fallecidos no deja de aumentar. El 20 por ciento de las muertes que se producen actualmente en las carreteras españolas son de motoristas, según datos proporcionados por la Dirección General de Tráfico.

"En España la siniestralidad en accidentes de tráfico es menor cada día en todo tipo de vehículos salvo en motocicletas", explica Miguel María Muñoz, presidente del Instituto de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre. Pero peor aún es, según Muñoz, que el número de motoristas fallecidos continúa aumentando.

Como asegura Muñoz, las cifras de mortalidad entre los motoristas se están convirtiendo en actualidad informativa. Los protagonistas de los partes de siniestralidad que Tráfico publica cada fin de semana son los motociclistas.

El último parte de la DGT del pasado fin de semana señalaba que 23 personas habían perdido la vida en las carreteras españolas durante el fin de semana, "diez de las personas fallecidas lo fueron en accidentes de moto de alta cilindrada". Es decir, casi el 50 por ciento de los fallecidos entre un sábado y un domingo en España era conductor de motocicleta. Durante los cuatro primeros meses del año ya han fallecido 94 motoristas.

"Lo que ocurre es que mucha gente salta a la carretera sin tener la experiencia necesaria. Ésta se convierte en un factor fundamental a la hora de conducir una moto", explica Enrique Miralles, director técnico de la Asociación Española de la Carretera.

En esta misma línea se pronuncia Pedro Sauret, director técnico de la Fundación RACC. "Que se puedan conducir motos de hasta 125 centímetros cúbicos sin tener que hacer un examen práctico tras la convalidación del carné de coches por el A1 es una barbaridad. La experiencia es fundamental", afirma.

Ante las altas cifras de mortalidad, las asociaciones de motoristas no cejan en su empeño de reclamar a las Administraciones que inviertan en mejorar la seguridad. "Lo que está ocurriendo es una catástrofe nacional". Con esta lacónica frase resume el presidente de la Asociación Mutua Motera, Juan Manuel Reyes, la situación de los moteros españoles.

El aumento del número de motocicletas responde a varios factores. Entre ellos destaca la dificultad del tráfico en las grandes ciudades. "La moto la utilizo fundamentalmente para desplazarme al trabajo. Antes iba con el coche y era una odisea aparcar en el centro de la ciudad. O lo dejaba en un parking o me tocaba dar muchas vueltas para estacionar", explica Luis Eduardo, un motorista de Torrent. "Trabajo en Alfafar y vivo en Moncada. Ahora que hace buen tiempo voy al curro con mi scooter por comodidad", explica el joven Daniel Ruiz.