Noticias Ya.com

La penúltima barrera ferroviaria que cerca Valencia, pese a continuar existiendo, empezó ayer a formar parte de la historia. El corte de las vías de tren entre la estación del Norte y la parada de Vara de Quart, debido al inicio de las obras del túnel del AVE, ha hecho que los raíles dejen de estremecerse con el paso de los convoyes ferroviarios. Mañana empezarán a ser retirados.

Se ha pasado del traqueteo más o menos constante al silencio absoluto, como informaban ayer los vecinos de San Marcelino, todavía sin creerse que ya no pasarán más trenes por la superficie tras más de 40 años de vida condicionada por la trama ferroviaria. Vías que también han marcado el desarrollo urbanístico del Parque Central, la bolsa de suelo más extensa y próxima al centro de la ciudad, todavía pendiente de ejecución.

Cuando se consiga la desaparición de la playa ferroviaria de la estación del Norte, una vez se inicien las obras del canal de acceso a la estación Central, ya se podrá decir que ha desaparecido completamente el cordón de hierro que recorre la zona sur de la capital.

"Normalidad" fue la palabra que utilizaron ayer desde Renfe para calificar la primera jornada de trasbordos tras el corte ferroviario. Para no dejar en la cuneta a los usuarios de las líneas C-3 y C-4 de Cercanías y a los de Media Distancia procedentes de Madrid, Renfe, Adif y Metrovalencia han dispuesto un dispositivo alternativo que funcionará mientras duren las obras, cuyo plazo de ejecución es de 30 meses.

Los trenes ya finalizan sus trayectos en la nueva parada de Valencia-San Isidro, situada junto a la de Vara de Quart, lo que permite, mediante una escalera y un ascensor, acceder a las inmediaciones de la estación de metro de San Isidro, de la línea 1. Estos trenes acercan a los viajeros al centro gratuitamente (con el billete de Renfe), siempre que el destino sean las paradas de Plaza de España (línea 1) y Bailén (línea 5).

La normalidad se debió, evidentemente, a la jornada festiva, pues al coincidir la puesta en marcha de la estación intermodal en fin de semana el flujo de pasajeros se redujo sensiblemente. Fue una prueba descafeinada. Fuentes de Renfe explicaron que pasaron 4.000 personas por Valencia-San Isidro, frente a las 9.300 que se prevén para un día laborable. Ayer se puso en marcha la prueba piloto y funcionó bien. Mañana, en cambio, le llegará el turno a la prueba de fuego.

El primer tren que salió de la estación fue el de Media Distancia, y lo hizo a las 8.14 horas. El primero en arribar, a las 8.34, procedía de Xirivella. El primer día de funcionamiento de la estación fue supervisado por el Delegado del Gobierno, Antoni Bernabé, quien destacó la normalidad del servicio. Pocos minutos después les tocó el turno a los alcaldes populares de municipios afectados por el corte de la línea C-3. Entre ellos desfilaron miles de pasajeros, algunos previsores y otros desconcertados, que preguntaban a azafatas, interventores y personal de Renfe, que no cejaron un instante de hacer indicaciones y resolver dudas.

"Lo que más preguntan es qué hay que hacer para bajar a Valencia o si el billete les vale para otra parte de la ciudad. También alguno se ha quejado por la escalera", explicó una amable empleada.

Durante la visita, el Delegado del Gobierno informó que mañana comenzarán los trabajos para retirar las vías, partiendo desde la estación provisional. Las obras del nudo sur ferroviario que han forzado el corte se prolongarán durante 30 meses, por lo que a lo más tardar estará listo a finales de 2010. Precisamente, Bernabé mostró ayer su compromiso de mantener el plazo que defiende el Gobierno Central.

Por su parte, los alcaldes populares que se sienten agraviados por el corte de la línea C-3, que pasa por sus municipios, se reunirán mañana con el representante del Gobierno Central. Ayer criticaron que no exista un billete único que permita realizar trasbordos a cualquier estación de la zona A del metro e insinuaron que la línea no se iba a restablecer completamente tras las obras del AVE.

Bernabé respondió que para impulsar un billete único era necesario el consentimiento de las tres administraciones implicadas, (central, autonómica y local) y aseguró que la continuidad de la línea está garantizada. Fuentes de su entorno matizaron después que esta se reconducirá hacia el túnel que se incluye en el nudo sur. A partir de este tramo, las obras del AVE se enmarcan dentro del proyecto del canal de acceso. Será otro túnel que llevará todos los trenes hasta la futura estación Central, cuyo diseño ya está acordado. Santiago Cobo, jefe de la línea de Alta Velocidad Valencia-Madrid, aseguró que a finales de mes o principios de mayo se aprobará la licitación de los primeros trabajos.