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Adif, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, ha adjudicado las obras y el mantenimiento de las subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación asociados y telemando de energía en el tramo Torrejón de Velasco-Motilla del Palancar de la línea de alta velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Murcia.

Las subestaciones, junto con sus centros de autotransformación, tienen como función la alimentación eléctrica a la línea aérea de contacto (catenaria), que alimenta a los trenes y a otras instalaciones ferroviarias como la señalización y las comunicaciones.

Tras esta inversión, Adif ya ha contratado todas las obras de ejecución y el mantenimiento de subestaciones eléctricas en las relaciones Madrid-Valencia y Madrid-Albacete por Cuenca.

En el tramo Torrejón de Velasco-Motilla del Palancar, las obras y mantenimiento de subestaciones se han adjudicado por 7.686.604"83 euros a la Unión Temporal de Empresas formada por Alstom Transporte, S.A, Elecnor, S.A., Electrén, S.A. e Isolux Ingeniería, S.A.

En dicho recorrido se han previsto cuatro subestaciones: Torrejón de Velasco, Santa Cruz de la Zarza, Villanueva de los Escuderos y Moncada. El plazo de ejecución de las obras es de 24 meses y se contempla un periodo de mantenimiento de 36 meses.

Las obras y el mantenimiento de subestaciones en el tramo Motilla del Palancar-Valencia y Motilla del Palancar-Albacete se adjudicaron en marzo por 97.894.047,98 euros. En estos tramos se han previsto cuatro subestaciones: Minglanilla, Las Avenas, La Galera y Torrent.

En total, el importe de adjudicación para las obras y el mantenimiento de las subestaciones y sistemas asociados en los trayectos Torrejón de Velasco-Motilla del Palancar hacia Valencia y hacia Albacete, a lo largo de 444 km, asciende a 185.580.652,81 euros.

Las subestaciones objeto de adjudicación están diseñadas para abastecer de energía eléctrica a los trenes para una velocidad de circulación máxima de 350 km/h. Cada una de estas subestaciones de tracción se conecta a 400 Kilowatios, con acometidas trifásicas, desde subestaciones de REE próximas o adyacentes.

Se ha adoptado un sistema de electrificación de 2x25 Kilowatios, que posibilita la disminución de las perturbaciones electromagnéticas producidas por las instalaciones ferroviarias en su entorno y la reducción de las pérdidas energéticas.