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La cifra de motoristas fallecidos en la provincia de Alicante este año supera ya la registrada durante todo el 2006. Así lo muestra la estadística oficial de la Dirección General de Tráfico (DGT), facilitada a este diario por el Centro de Gestión de la Comunidad Valenciana. Hasta la medianoche del pasado domingo, 4 de noviembre, se habían contabilizado 19 muertes en accidentes con una motocicleta implicada, frente a las 17 que deparó todo el año pasado.

Este incremento de la siniestralidad que afecta a motoristas también tiene su reflejo en el número de heridos graves y leves, ya que, respectivamente, ha pasado de tres a seis y de dos a ocho, cuando en el caso del 2007 todavía quedan casi dos meses para la finalización del año. Estos datos parecen fundamento más que suficiente para justificar la preocupación que existe entre los responsables de la DGT, quienes desde el pasado verano han reiterado que la tendencia de incidentes con una moto involucrada contrasta con la del resto de los vehículos del parque móvil.

Pero esta realidad ni mucho menos se presta a un análisis simplista. ¿Casualidad? ¿Imprudencias? Son las preguntas que ahora mismo están en la mente de los expertos en seguridad vial y para la que, según a quien se consulte, no existe una respuesta unánime.

Los propios moteros aceptan que en estos momentos hay más accidentes, aunque acto seguido recalcan que no se debe obviar que en los últimos dos años se han disparado las ventas y, por tanto, hay muchos más modelos en circulación. Al mismo tiempo, subrayan que la medida de permitir conducir motos de 125 con la licencia para turismos, sin necesidad de un aprendizaje práctico, ha resultado contraproducente. Es la opinión que expresan miembros de Lucha Motera y Mutua Motera, dos de las organizaciones más representativas.

Ambas critican el estado de la red viaria y que no se apueste de forma decidida por la sustitución de los actuales quitamiedos, convertidos en verdaderas guillotinas cuando un motorista se estrella contra ellos, si es víctima de un accidente.

El Ministerio del Interior tiene previsto comenzar a desarrollar a partir de este mismo mes un plan específico de mejora de la seguridad vial para motoristas. Sin embargo, las fuentes consultadas no han podido precisar hasta la fecha cómo se aplicará en la provincia de Alicante. Tráfico aclara que las medidas atañen a todas las administraciones (estatal, autonómica y provincial), pero carece, según precisan fuentes de este organismo, de más detalles al respecto.

Un estudio encargado por Línea Directa al Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (Intras) de la Universidad de Valencia, de referencia nacional en este ámbito, abre una nueva línea de debate al afirmar que siete de cada diez colisiones entre una motocicleta y un turismo están causadas por el conductor de la segunda unidad. A esta conclusión se llegó tras analizar medio millón de partes de accidente correspondientes al periodo 2001-2005. No respetar la prioridad e invadir el sentido contrario figuran como principales infracciones por parte de los responsables de este tipo de impactos.

El informe, hecho público este mismo año, subraya que los choques contra coches constituyen el principal siniestro de los vehículos de dos ruedas. Los casos han aumentado un 20 por ciento en el último año, según concluyen los especialistas del Intras, centro dirigido por el catedrático Luis Montoro.

Accidente de moto es sinónimo de ocupante herido. Únicamente dos de cada cien afectados sale ileso del trance, según las investigaciones desarrolladas por el Instituto. Y lo más inquietante: "En más de la mitad de los accidentes mortales el motorista comete una infracción de velocidad".

Las lesiones más comunes para el ocupante de una motocicleta accidentada se localizan en las piernas, los brazos y la cabeza, con las extremidades inferiores como porcentaje más relevante. Para el conductor del turismo, el esguince cervical es lo más habitual.