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Los usuarios habituales de las líneas 3 y 4 de Cercanías necesitan hasta 20 minutos más de tiempo para llegar al centro de Valencia con la solución provisional adoptada tras el inicio de las obras del AVE en la ciudad, que obligan a los viajeros a hacer trasbordo con las líneas 1 y 5 de metro en la estación de San Isidro.

Renfe ha realizado un pequeño estudio para determinar cuánto se tarda en llegar a las estaciones céntricas para compararlo con la situación anterior, es decir, cuando los trenes proseguían hasta la estación del Norte, en el corazón de Valencia. Fuentes de la entidad estatal explican que la demora oscilaba entre los 12 minutos y los 18, tomando este último dato en el tren que partió a las 8,14 horas desde Buñol en dirección a Valencia San Isidro, la parada provisional. "Es posible que algún tren haya tardado algo más o algo menos, pero en todo caso el trayecto con el metro no es largo", añaden.

Precisamente, este fue el único problema que se dio durante la primera jornada laborable en la que funciona el sistema provisional. El inicio de las obras del nudo sur ferroviario, necesario para la llegada del AVE procedente de Madrid, obligó a cortar el tráfico entre la estación del Norte y la de Vara de Quart, afectando a las líneas de Cercanías C-3 y C-4 y a la de Media Distancia procedente de Madrid y Cuenca.

Para facilitar la conexión con el centro, se ha habilitado una estación provisional junto a Vara de Quart que, mediante una escalera y un ascensor, conecta con las inmediaciones de la parada de San Isidro de las líneas 1 y 5 del metro, que permite a los viajeros trasladarse gratis hasta Bailén y Plaza de España.

Las obras del nudo sur se iniciaron ayer con la retirada de los primeros tramos de vía, junto a la nueva estación provisional. También se quitó el motor de un cambio de agujas. Tras cortar los raíles, una retroexcavadora estiraba de la plataforma hasta desprenderla del talud para apilarla a un lado.

Pese a la coincidencia con los paros parciales del servicio de metro, no se produjeron aglomeraciones en la estación de FGV. Por la nueva parada de Renfe pasaron ayer 9.000 viajeros procedentes de 136 trenes, de entrada y salida, que circulaban con una frecuencia media de 15 minutos. Desde FGV apuntaron que pese a la huelga la parada de San Isidro no resultó afectada, manteniéndose el paso de un convoy cada cinco minutos. En datos globales, la huelga afectó a 60.000 viajeros e hizo que 202 unidades dejaran de prestar servicio entre las 6.50 y las 9.55 y las 12.45 y las 15.15 horas, cuando se realizaron los paros.

La situación actual se tendrá que aguantar hasta diciembre de 2009, cuando se pondrá en marcha la nueva estación intermodal que reunirá en un mismo edificio los andenes de los trenes de Cercanías y de metro. La noticia se conoció tras la reunión del Delegado del Gobierno, Antoni Bernabé, con 11 alcaldes de municipios afectados por el corte parcial de la línea C-3.

Bernabé añade que los trabajos permitirán "que esa línea penetre en Valencia en subterráneo", empleando el túnel incluido en el nudo sur. El coste de los trabajos correrá a cargo de Fomento, aunque también habrán inversiones de FGV, según Bernabé. Fueron las máximas autoridades de Chiva, Siete Aguas, Camporrobles, Cheste, Utiel y Loriguilla (todos del PP) los que solicitaron reunirse con Bernabé tras la supresión del trayecto. También estuvieron los munícipes de Xirivella, Requena, Buñol y Aldaia, el teniente de alcalde de Alacuás, el gerente de Cercanías Renfe, José Enrique Cortina, y el director de la línea AVE Madrid-Valencia, Santiago Cobo.

Los populares reclaman la reunión urgente debido al escaso margen de tiempo con que les avisaron del corte. El munícipe de Chiva, José Manuel Haro, dice que esperaba que a partir de ahora "el nivel de información con nosotros sea máximo, ya que hasta ahora no ha sido así". La alcaldesa de Aldaia, Empar Navarro (que hablaba por los munícipes socialistas), afirma que el estudio del proyecto salió a información pública en 2003 y que el gobierno autonómico "debería de haber mediado entre el Estado y la administración local".

Haro critica, hablando por los alcaldes populares, los cambios que se han introducido en la línea y las pésimas condiciones en las que se realiza el transbordo. La modernización de la C-3 y la negociación del billete único han sido otros de los temas que se han tratado. Por otro lado, Bernabé explica que el Ministerio de Fomento trabaja en el proyecto para habilitar la alta velocidad entre Valencia y Barcelona.