Noticias Ya.com

Riego intensivo del solar, una valla de 2,5 metros de altura y algo de paciencia, hasta que se llegue a un estrato de tierra más compacto. Esa es la solución a la que han llegado las empresas FCC y Bertolín, encargadas de la construcción del nuevo estadio del Valencia, para reducir las molestias a los vecinos por el polvo del movimiento de tierras.

En total, se trasladarán fuera de la parcela de la avenida de las Cortes Valencianas medio millón de metros cúbicos de tierra, lo que refleja la enormidad del proyecto. Los camiones salen por la calle Amics del Corpus, la más afectada por la acumulación de polvo.

La asociación de vecinos ya ha denunciado este perjuicio. Mientras más de ochenta camiones pasan cada pocos minutos por ese acceso, un tractor con una cuba riega la parcela. Es la mejor solución técnica para reducir la polvareda, lo que se combina con la limpieza de dos barredoras, que "rascan" la capa de tierra del asfalto.

El riego se mantendrá durante toda la jornada laboral, aunque se tiene la convicción de que la polvareda será menor una vez se llegue a un estrato de tierra más compacta. En algunas zonas, los vehículos ya bajan a una profundidad de varios metros, aunque en el resto se retira la primera capa de terreno, más suelto y que levanta más polvo.

Otra medida para amortiguar el ruido de la obra es la colocación de una valla de 2,5 metros de altura, prácticamente ya instalada en el perímetro de toda la parcela. El momento álgido de la excavación llegará a finales de agosto, cuando se alcance una cifra de viajes que ronde el millar de camiones diarios.

El Ayuntamiento concedió licencia de obras para una primera fase que comprende la excavación de los terrenos y la cimentación de los muros pantalla. La construcción de un aparcamiento subterráneo con capacidad para 3.500 vehículos obligará a llegar hasta los 15 metros de profundidad en algunas zonas.

De manera paralela al arranque de la obra, que sigue el calendario previsto y estará acabada en dos años, se tramita el resto de la licencia y el permiso de actividad. Para una segunda fase se ha dejado la definición del centro de ocio, que recaerá a la calle de la Safor, en un edificio exento del estadio.

La intención del club es terminar antes que el estadio el polideportivo público, una iniciativa que forma parte del acuerdo de permuta de solares al que llegó la alcaldesa Rita Barberá y el presidente del Valencia, Juan Soler.

El diseño corresponde al mismo arquitecto autor del estadio, Marck Fenwick y es el "contrapeso" a la gran plaza que se abrirá en el otro extremo de la parcela, junto a la rotonda de la Dama Ibérica.

El Ayuntamiento tiene el propósito, como adelantó este periódico, de acelerar el proyecto para prolongar un túnel junto al futuro campo de fútbol, precisamente con la salida en la parte oeste de dicha rotonda.

De esta manera, podrá incluso reducirse el número de carriles en la calzada del primer tramo de Cortes Valencianas. En esta zona también se ha previsto la apertura de los accesos al aparcamiento subterráneo.