Noticias Ya.com

Cuatro días ha mantenido la Federación Provincial de Asociaciones de Empresarios de Transportes de Mercancías de Alicante (Fetrama) el paro patronal. Ayer por la noche, la junta directiva decidió desconvocarlo tras una intensa reunión extraordinaria que duró casi cuatro horas dar por buena la propuesta que el Ministerio de Fomento hizo a las asociaciones mayoritarias del transporte integradas en la Confederación Española del Transporte de Mercancías (CETM).Fetrama está integrada en la CETM, que desde el primer momento se ha mostrado contraria a los paros y ha apostado por agotar la vía negociadora con el Gobierno. Sin embargo, Fetrama fue una de las federaciones que pese a respaldar inicialmente la postura de CETM acabó desmarcándose el lunes de la posición conciliadora de la patronal nacional y optó por respaldar a las organizaciones convocantes de la huelga, en este caso, Fenadismer, Confedetrans y Antid.

El presidente de Fetrama, Juan Rico, explicaba el pasado martes que el motivo por el que se sumaban a la protesta eran los nulos avances en las negociaciones con el Ministerio de Fomento. Su principal caballo de batalla era que se le garantizara a los transportistas que pudieran repercutir las subidas del gasóleo automáticamente a sus proveedores sin ningún tipo de cláusulas de excepción, además de otras medidas complementarias que, a tenor de la decisión adoptada ayer por la junta, sí que quedan garantizadas con el compromiso adquirido por el departamento que dirige Magdalena Álvarez. Aunque Fetrama es consciente de que la Unión Europea jamás va a consentir las tarifas mínimas, lo que sí considera necesario es que el Gobierno inste a Bruselas subvencione el transporte de mercancías como hace con la pesca y la agricultura.

Otra de las exigencias fundamentales enumeradas por Rico era la revisión del régimen de inspecciones y del de sanciones, ya que a su juicio hay situaciones en las que la actual normativa es demasiado permisiva, como por ejemplo con el cabotaje (transportistas extranjeros que hacen portes internos), cuando a la inversa esa práctica es completamente imposible para los transportistas españoles en otros países. Para ello propuso que se articularan una serie de normativas que regulen la ley de huelgas y los paros empresariales. En la reunión de ayer tarde, la junta directiva de la patronal provincial del transporte de mercancías también quiso dejar clara su repulsa a los graves incidentes registrados en los polígonos industriales de la provincia durante los últimos días, y en especial, al que a punto estuvo de costarle la vida a un camionero en San Isidro.

La postura de Fetrama en Alicante, pese a ser la organización mayoritaria, tampoco es compartida por todos ya que el sector está muy atomizado y desunido. Por ejemplo, el presidente de la Unión de Pequeños Transportistas de Alicante, Julio Llinares, hizo suya la postura de las organizaciones convocantes de mantener los paros y anunció que los pequeños autónomos integrados en su organización, aproximadamente un centenar, seguirán sin subirse al camión. No es ni mucho menos el único. Hay bastantes más dispuestos a mantenerse en pie de guerra.