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La puesta en marcha de la segunda circunvalación de Alicante hace un mes y la entrada en funcionamiento del Bulevar entre Alicante y Elche simbolizan el final del Plan de Acción Territorial del Área Metropolitana Alicante-Elche (PATEMAE). Los objetivos marcados hace quince años se han cumplido o están en marcha. Sólo queda por rematar el Barranco de la Batalla y la Autovía Central más la llegada del tren de alta velocidad.

Entonces, la provincia de Alicante y el área metropolitana de Alicante y Elche tendrán las infraestructuras de comunicación necesarias para afrontar los próximos quince años. Pero queda el siguiente paso. ¿Cómo se afrontan?

Ese es el debate que abrió el presidente de la Cámara de Comercio de Alicante, Antonio Fernández Valenzuela, lo continuó el jefe del Consell, Francisco Camps, y amplió el presidente de la Diputación, José Joaquín Ripoll. ¿Cuál es el modelo? Ése es el reto que afrontan ahora el Consell, la Diputación y los empresarios. Llama la atención que en la propuesta de Ripoll se incluye el nombre de Alfonso Vegara, el impulsor del Triángulo Alicante-Elche-Santa Pola, tan admirado por el PSOE hace quince años pero que el PP se encargó de arrinconar. Ahora Vegara afirma que el área metropolitana Elche-Alicante es una referencia a seguir.

El proyecto inicial del Triángulo permitió el parque empresarial de Torrellano, ha posibilitado la ampliación de El Altet, ahora en marcha, cuyos resultados se visualizarán en un plazo de tres o cuatro años, pero sobre todo ha permitido una red de autovías de largo y medio recorrido que enlazan las comarcas de L"Alacantí y el Baix Vinalopó.

Las ProvinciasHemeroteca | Buscar lasprovincias internet VALENCIA - ALICANTE - CASTELLÓN | Personalizar edición | | ed. impresa | Regístrate | 14 enero 2008 Portada Local Deportes Más Actualidad Multimedia Ocio Participación Servicios Clasificados Casa Trabajo Coches Alicante Comarcas Comunitat Valenciana Política Sucesos Vida&Ocio Alicante Estás en: Las Provincias > Local > Alicante Alicante Consell y empresarios pretenden acelerar los planes pendientes para ganar competitividad 14.01.08 - A. B.ALICANTE Vota 0 votosOpina Ver comentarios (0) Imprimir Enviar Rectificar Cerrar Envía la noticia Rellena los siguientes campos para enviar esta información a otras personas. Nombre Email remitente Para Email destinatario Borrar Enviar Cerrar Rectificar la noticia Rellene todos los campos con sus datos. Nombre* Email* * campo obligatorioBorrar Enviar La puesta en marcha de la segunda circunvalación de Alicante hace un mes y la entrada en funcionamiento del Bulevar entre Alicante y Elche simbolizan el final del Plan de Acción Territorial del Área Metropolitana Alicante-Elche (PATEMAE). Los objetivos marcados hace quince años se han cumplido o están en marcha. Sólo queda por rematar el Barranco de la Batalla y la Autovía Central más la llegada del tren de alta velocidad. Entonces, la provincia de Alicante y el área metropolitana de Alicante y Elche tendrán las infraestructuras de comunicación necesarias para afrontar los próximos quince años. Pero queda el siguiente paso. ¿Cómo se afrontan? Ese es el debate que abrió el presidente de la Cámara de Comercio de Alicante, Antonio Fernández Valenzuela, lo continuó el jefe del Consell, Francisco Camps, y amplió el presidente de la Diputación, José Joaquín Ripoll. ¿Cuál es el modelo? Ése es el reto que afrontan ahora el Consell, la Diputación y los empresarios. Llama la atención que en la propuesta de Ripoll se incluye el nombre de Alfonso Vegara, el impulsor del Triángulo Alicante-Elche-Santa Pola, tan admirado por el PSOE hace quince años pero que el PP se encargó de arrinconar. Ahora Vegara afirma que el área metropolitana Elche-Alicante es una referencia a seguir. El proyecto inicial del Triángulo permitió el parque empresarial de Torrellano, ha posibilitado la ampliación de El Altet, ahora en marcha, cuyos resultados se visualizarán en un plazo de tres o cuatro años, pero sobre todo ha permitido una red de autovías de largo y medio recorrido que enlazan las comarcas de L"Alacantí y el Baix Vinalopó. Pero también falta el puerto seco o zona logística. Porque la revolución de las infraestructuras no sólo afectará al tráfico de viajeros sino también al de mercancías pesadas. Alicante, pieza clave del Corredor Mediterráneo, será un elemento esencial para enlazar Algeciras con el puerto de Hamburgo, junto al Mar del Norte a través de las denominadas vías de mercancías de alta velocidad ferroviaria.