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La falta de tren de alta velocidad entre Alicante y Madrid y la carencia de un modelo turístico definido después de que el modelo de sol y playas se haya demostrado insuficiente son los dos lastres que los empresarios y el Consell se encuentran a la hora de diseñar el Alicante del año 2020 como pretenden hacer con el Plan Estratégico.

El grupo de expertos que coordinará el Instituto Valenciano de Estudios Económicos debe preguntarse en primer lugar si Alicante ha perdido Alicante años de desarrollo al no tener todavía la línea ferroviaria de alta velocidad con Madrid y qué importancia tiene o cuántos años significará de retraso para Alicante el hecho de que Málaga tenga conexión con Madrid con alta velocidad y Alicante no.

¿Llegará a tiempo la reforma de El Altet para que el cercano aeródromo de Corvera, en Murcia, no le quite clientes? La saturación de tráfico en la zona costera de la Vega Baja y la creciente delincuencia ha restado turistas a la provincia de Alicante? Todas estas preguntas se han puesto encima de la mesa en la última cumbre. Antes de abril, fecha prevista para la conclusión del primer borrador por parte del IVIE, deben tener respuesta.

Todos los que han recorrido estos días la nueva circunvalación de Alicante y la variante de El Campello habrán podido comprobar sus ventajas. ¿Ha llegado demasiado tarde? Estas cuestiones son lo que los empresarios, con Antonio Fernández Valenzuela en Alicante, y el valenciano José Félix por otro lado, en sus continuos llamamientos para agilizar la llegada del AVE a la Comunitat tratan de explicar. Buscan la movilización, la agilidad empresarial alicantina para aprovechar lo conseguido y lograr aún más. La puesta en marcha de los AVE a Valladolid y Málaga han puesto en evidencia las bondades de la alta velocidad. Pero casiprácticamente concluido el paquete de proyectos que la iban a situar a la vanguardia.

Sin embargo la provincia se ha quedado atrás en alta velocidad, en puertos secos y zonas logísticas y en una aeropuerto en condiciones. Ese el gran reto que tiene la provincia para los próximos quince años.

Queda en fin, el modelo turístico. Terra Mítica surgió en el otoño de 1995 como complemento al modelo de sol y playa. Tanto en las ferias turísticas de Berlín (ITB), como en la de Londres, quedan en evidencia las ofertas de Túnez, Egipto o los países que integraron la antigua Yugoslavia con precios más atractivos frente al sol, la playa, las colas en las carreteras, los precios altos y la inseguridad que ofrecen las cosas de la provincia.

Después de Terra Mítica y sus problemas llegó Terra Natura, un parque no descubierto por mucha gente. La cuestión es cómo se ordenan las posibilidades de futuro de Alicante frente a la competencia. Cataluña y la Cornisa Cantábrica estarán mejor conectados con Europa antes que la provincia de Alicante.

Desalinización, trasvase o la fórmula mixta, desalinización y trasvase. Según hablen responsables del PSOE, o del PP ofrecerán un abanico de posibilidades bien de las plantas desalinizadoras o de lo bueno que sería para la Comunitat que no se perdieran el agua del Ebro.

En seis meses hará cuatro años que Zapatero derogó el Plan Hidrológico y se esfumaron las posibilidades del trasvase del Ebro, el mismo al que Aznar había puesto la primera piedra. Rajoy insiste en que cuando vuelvan al Gobierno recuperarán el proyecto y los socialistas no paran de hablar de las bondades del agua desalinizada mientras los populares denuncian que el precio del agua alcanzará niveles desorbitados por los costes energéticos que conlleva quitar la sal del mar. Mientras, el trasvase del Júcar-Vinalopó sigue sus obras desde la nueva toma.