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La empresa concesionaria de la segunda de circunvalación de Alicante va a solicitar al Ministerio de Fomento cambiar la cartelería que da acceso a la autopista por Monforte porque considera que es confusa e induce a error, sobre todo a los vehículos que vienen de Murcia por la A-70 y el Camino de Castilla.

Aun así, el primer mes de funcionamiento de la nueva autopista de circunvalación de Alicante ha dejado relativamente satisfecho a Ciralsa, la empresa concesionaria. Desde su apertura al tráfico el pasado 11 de diciembre una media de 15.000 vehículos al día entra o sale por alguno de sus puestos de peaje, una cifra bastante pareja a las previsiones de la empresa. Y eso a pesar de que se trata de un indicador menos fiable que el de la Intensidad Media Diaria, la IMD, cuyos datos todavía no se han podido obtener porque el aparato que instalaron para medirla, el fonador, tenía un cable roto.

"Espero que a finales de este mes de enero ya podamos contar con los primeros datos del IMD, ya que ofrece una información más completa porque contabiliza el número de ruedas de los vehículos que circulan y así se puede distinguir el tráfico pesado del ligero", explica Víctor del Hierro, gerente de Ciralsa.

A la espera de afinar esos datos, hay uno que desasosiega a la empresa: la diferencia entre las entradas registradas en el peaje de Monforte del Cid, que apenas son 3.000, y su contraste con las salidas, que superan las 5.000. Del Hierro achaca esta diferencia a la confusión que genera la cartelería provisional que se instaló antes de la apertura y que, en el caso de los vehículos que vienen desde Murcia, se mantiene. "Vamos a pedir a Fomento que lo cambie porque el desvío a la derecha por el camino de Castilla indica hacia Valencia y Murcia pero sin indicar la AP-7", detalla. La empresa sufre ahora las consecuencias de las confusiones que genera una cartelería provisional que antes de la apertura se las creó a muchos de los usuarios de las autovías y caminos con los que tiene conexión.

La empresa, no obstante, continúa realizando retoques tanto en la autopista como en las obras complementarias que estaban incluidas en el lote cuando se adjudicó la construcción y explotación de la autopista.

La segunda circunvalación entró en servicio justo después del puente festivo de diciembre pese a que estaba lista desde septiembre porque el Consejo de Ministros no autorizó su apertura debido a que aún no estaba acabada la variante de El Campello. De hecho, este tramo de poco más de tres kilómetros entró en servicio con un enlace provisional con la carretera N-332 a la altura de la Coveta Fumá, que la subcontrata que trabajaba para Ciralsa acabó definitivamente 48 horas antes de la pasada Nochebuena.

Otra de las obras complementarias que se está ejecutando todavía es la colocación de los cajones hincados en el camino de La Alcoraya para salvar la línea del tren de Alta Velocidad con un paso subterráneo a la altura de la planta cementera de la compañía Cemex. Del Hierro espera que a finales de enero pueda estar terminada esta actuación.

Por lo que respecta expresamente al tramo de 28,5 kilómetros de autopista, el gerente de Ciralsa precisa que "hemos terminado de plantar el arbolado en toda la mediana y seguimos a la espera de que la microsiembra que hicimos en los taludes a principios de otoño empiece a dar resultados y se cubra de vegetación cuanto antes para evitar que haya desprendimientos de tierra si se produce otro episodio de lluvias".