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La licitación de la redacción del proyecto constructivo del último tramo de la variante de la N-340 en La Plana ha reabierto la caja de los truenos. Frente a las críticas del Ayuntamiento de Castellón, la Subdelegación del Gobierno sostiene que éste es el momento oportuno para incorporar las medidas correctoras que se crean oportunas para minimizar el impacto siempre en base al trazado 1D -al Oeste de la AP-7- aprobado en el estudio informativo del 2003 por el entonces ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos.

En este sentido, el subdelegado Antonio Lorenzo insistió ayer en que "el Gobierno de España está abierto a buscar las soluciones técnicas para reducir el impacto sobre la Magdalena, entornos naturales como Les Agulles de Santa Àgueda y las urbanizaciones de Benicàssim".

Por ello, Lorenzo propuso una reunión entre "los técnicos del Ayuntamiento de Castellón y los de la Demarcación de Carreteras del Ministerio para que encuentren las soluciones con el objetivo de que el impacto de esta infraestructura viaria sea el menor posible".

El subdelegado dijo haberse visto movido a convocar una rueda de prensa por lo que "estos días estamos oyendo por parte de responsables públicos en relación a la variante de la N-340", en clara referencia aunque sin nombrarlo al vicealcalde de Castellón, Javier Moliner.

A la afirmación de Moliner de que la licitación de la variante de la N-340 era el "castigo del Gobierno por no votarle", Lorenzo respondió ayer sin ambages: "El Gobierno de España no toma represalias contra nadie, no hace lo que otras Administraciones puede que hagan".

Y añadió: "El Gobierno está haciendo lo que aprobó el Ayuntamiento en 2003, es decir la opción 1D, momento en que el Consistorio no planteó ninguna alegación, al igual que la Subdelegación, entonces del PP, que tampoco objetó ninguna consideración".

El representante del Ejecutivo central en Castellón no desaprovechó la oportunidad para recordar el pleno del 27 de noviembre de 2003, "cuando el entonces concejal de Urbanismo Alberto Fabra Part hizo uso de la palabra para manifestar que este acuerdo que se propone en esta sesión creo que ha sido importante. Todos somos conocedores del término municipal, conocemos los problemas que en otras ocasiones las infraestructuras han generado en Castellón y creo que con un simple vistazo todos nos hemos puesto de acuerdo en que la mejor opción es la que hoy traen a su aprobación".

Lorenzo trajo a colación las declaraciones de Moliner del 25 de noviembre de 2003, cuando afirmó que la 1D "es la mejor opción, porque no crea ninguna barrera urbanística con la ciudad y, de esta forma, aparecerá un nuevo vial que unirá Castellón con Benicàssim".

Asimismo, recordó que, en abril de 2006 el primer edil de Castellón "insistió en una reunión con el conseller José Ramón García Antón en que asumía el trazado aprobado por Fomento y sólo proponía medidas correctoras, sin variar dicho trazado". Lorenzo se mostró convencido de que "si el PP hubiese ganado las pasadas elecciones, se hubiera ejecutado esta opción sin rechistar".

Por último, el subdelegado demandó al Ayuntamiento "la colaboración y lealtad institucional necesarias para que esta infraestructura sea ejecutada con la mayor celeridad, y que abandone el victimismo y el partidismo".

Reunión con Infraestructuras

Apenas media hora antes de que Lorenzo realizara estas declaraciones en la Subdelegación, el vicealcalde de Castellón, Javier Moliner, comparecía en el salón de plenos del Ayuntamiento de Castellón para anunciar la solicitud de una reunión con la secretaria de Estado de Infraestructuras, Josefina Cruz, "para poner de manifiesto nuestra disconformidad con el trazado elegido por el Ministerio". "Hay otras opciones que pueden beneficiarnos a todos y sólo pedimos una mesa de diálogo entre las tres partes", afirmó Moliner, quien recordó que la opción que el Ayuntamiento de Castellón plantea como alternativa para salvar el paraje de la Magdalena, esto es, desdoblar la actual N-340, "no supondría ningún retraso en cuanto al inicio de las obras". "Dicha opción está contemplada en el Plan General del año 2000 y dispone de la Declaración de Impacto Ambiental y del estudio informativo, por lo que se podría licitar mañana", dijo.