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Terrenos de la antigua planta de CLH en Valencia, donde se descontaminan los terrenos sucios de vertidos de petróleo. Hasta el 20 de diciembre tienen de plazo las empresas interesadas en construir el paddock del circuito urbano de Valencia. Un paso más en la consecución del sueño de la Fórmula 1 para la ciudad. El aparcamiento para los camiones de los equipos y las caravanas de los pilotos estará situado en los terrenos de la antigua estación del Grao. La previsión todo esté listo en marzo.

El Diario Oficial de la Generalitat publicó ayer el anuncio. La extensión del paddock alcanzará los 61.000 metros cuadrados de terreno, donde hace meses se retiraron las vías de Renfe. Un portavoz de la Conselleria de Infraestructuras comentó que todavía no se ha cerrado el acuerdo de cesión con el Ministerio de Fomento.

Los terrenos pertenecen a la empresa ADIF, que los sacará a pública subasta. Antes de eso, se beneficiarán de un asfaltado provisional, aunque en el subsuelo sí se harán todas las canalizaciones de saneamiento previstas en el nuevo barrio del Grao. Toda la obra sale con un presupuesto de licitación de 3,2 millones de euros.

La noticia coincidió con la visita del presidente Camps y la alcaldesa Rita Barberá a la descontaminación de los terrenos de la antigua planta de hidrocarburos de CLH. A bordo de dos autobuses, visitaron la zona y observaron la rápida urbanización, donde ya se vislumbran algunos tramos del trazado de velocidad.

En total, se han removido para su limpieza medio millón de metros cúbicos de tierra, en distinto grado de toxicidad. De esta cantidad, cinco mil metros cúbicos se han trasladado a vertederos, al ser imposible su recuperación.

La planta de CLH sufrió serios bombardeos durante la Guerra Civil, donde reventaron algunos de los depósitos. El presidente de la compañía, José Luis López de Silanes, recordó el compromiso con el medio ambiente adquirido en un plan que nació en 1993.

Estos terrenos se encuentran en pleno centro del circuito urbano, a su paso por el Grao. Por esta razón, los trabajos de descontaminación han tenido que adecuarse al ritmo de obras de la urbanización, que debe estar terminada el 1 de mayo como mucho.

López de Silanes confirmó que el 20 de diciembre habrán acabado todas las tareas de limpieza. Restan los solares ahora ocupados por la maquinaria y una nave, además de algunos restos de parcelas situados entre el viejo cauce y la futura prolongación de la avenida de Francia, en la parte norte.

Tanto Camps como Barberá alabaron la técnica que se ha empleado para la descontaminación. La mayor parte del tratamiento se ha realizado en el mismo Grao, donde la empresa instaló hornos para la eliminación de los restos de hidrocarburos.

El presidente de CLH aseguró que los restos salidos de los hornos son "vapor de agua." En la factoría se demolieron 19 depósitos, según recordó la alcaldesa. Los solares formarán parte del polígono de viviendas del Grao, en fase de proyecto.

Sobre esto último, comentó a preguntas de este periódico que la idea de ampliar los jardines fuera del viejo cauce, propuesta por el arquitecto José María Tomás (coordinador de la iniciativa) está en consonancia con los proyectos premiados por el jurado del concurso de ideas realizado por el Consorcio Valencia 2007.

De esta manera, la previsión es que la prolongación de la Alameda esté rodeada por jardines a ambos lados. Eso sí, la alcaldesa reiteró que tanto esta calzada como la avenida de Francia forman parte de los "parámetros del barrio", es decir, que ve muy complicada la propuesta de restarle tráfico de vehículos.

Tomás lanzó la idea de favorecer la peatonalización de amplias zonas gracias a la construcción de túneles. El concejal de Urbanismo, Jorge Bellver, también puso en duda esta solución, aunque matizó que el arquitecto debería "justificarla".

La alcaldesa sí criticó el retraso en el soterramiento de las vías de Renfe, que impedirán la conexión directa entre esta zona en expansión (la más importante de la ciudad, dijo), con el barrio de la avenida de Francia.