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Ante el deterioro de la estación, soluciones tajantes. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana ha decidido realizar una limpieza intensiva en la estación de la Alameda, programada para las próximas semanas. El objetivo, como explicaron fuentes de la empresa, es realizar una mejora estética con la eliminación de las pintadas que se pueden ver dentro y fuera de la parada, y con el tratamiento del trencadís que recubre las paredes. Los pilares de carga también se limpiarán para devolverles los tonos originales, especialmente el color blanco que eligió Santiago Calatrava cuando diseñó la parada de las líneas 3 y 5.

Actualmente la estación se encuentra llena de pintadas, especialmente en los exteriores, aunque también pueden verse en el nivel del andén. También quedan marcas de la inundación que sufrió en octubre, como restos del paso de agua en las paredes y especialmente en las luminarias. Desperfectos como la desaparición de bloques de piedra o el agrietamiento de la mayoría de las claraboyas dan a la parada, una de las más estéticas, cierto aire de abandono que FGV pretende cortar de raíz.

Fuentes de la empresa añadieron que actualmente se encuentran evaluando diferentes opciones para ejecutar los trabajos y estableciendo el presupuesto de la actuación, que también incluirá la limpieza interior de las claraboyas de la estación, bastante afectadas por las lluvias y las filtraciones de agua.

La dificultad que entrañan algunas de las labores, como la limpieza en altura de los pilares o lucernarios, ha hecho que FGV tenga que recurrir a empresas especializadas. Las mismas fuentes quisieron recordar que la ejecución de un plan intensivo no implica que se descuiden las labores habituales de mantenimiento, pues a diario hay personal que se encarga de retirar la suciedad habitual.

La entrada de agua en la parada como consecuencia de las lluvias torrenciales del puente del 12 de octubre afectó gravemente a las instalaciones técnicas, como los ascensores, tres de los cuales todavía seguían sin funcionar un mes después del incidente. De hecho, la empresa se ha visto obligada a fletar taxis para trasladar a los usuarios de movilidad reducida que paran en el andén central, cuyos dos ascensores están fuera de servicio.

Por ello, el personal de la estación sugiere al afectado que continúe hasta la próxima parada, donde funcionan los elevadores, mientras que desde Alameda se le manda un taxi para que lo recoja y lo traslade a su destino. La empresa también baraja diferentes proyectos para evitar futuras inundaciones en la parada, ya que su ubicación en el viejo cauce la hace especialmente sensible a las lluvias torrenciales.

Por un lado, se quiere elevar la altura de las claraboyas, que actualmente se sitúan a ras de suelo, lo que permitiría que el agua, en caso de una gran avenida, discurriera hacia el mar sin penetrar en los cristales quebrados, al no superar el caudal el desnivel respecto al suelo.

Otra posibilidad que barajan los técnicos de Ferrocarrils es elevar la altura de las bocas del metro unos 30 centímetros, para evitar que, como sucedió el mes pasado, se conviertan en la principal vía de entrada de agua en la red de metro. Otra solución, para la que se han establecido contactos con el Ayuntamiento es realizar una pequeña obra para encauzar las aguas pluviales hacia el sistema de alcantarillado del viejo cauce y evitar su entrada en la parada.

La estación de la Alameda fue inaugurada en 1995, con el primer tramo de la línea 3 de metro, que entonces sólo conectaba la parada con Palmaret. En el proyecto también se incluía el puente de la Exposición, que se ejecutó paralelamente. Actualmente, es una de las estaciones más importantes, tanto por la autoría del diseño como por el volumen de viajeros.