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Las obras de construcción de la plataforma tranviaria en la avenida Costa Blanca apenas se notarán durante el verano. Al menos así lo asegura la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, a través del Ente Gestor de la red de Transportes y de Puertos (GTP), que gestiona esta obra. El pasado martes los comerciantes dieron el visto bueno al proyecto que presentaba este organismo y que proponía la eliminación de un carril por sentido de la céntrica avenida de la Playa de San Juan y un incremento del aparcamiento en superficie del 70 por ciento. Son más de 250 plazas nuevas y la zona quedará finalmente con un total de 530.

La intención del GTP es que todos los trabajos que requieren alguna modificación del tráfico en la avenida se ejecuten a lo largo de este mes y hasta julio, cuando arranca la temporada veraniega. La previsión más optimista confía en que antes de las vacaciones se haya logrado efectuar la renovación total de servicios para así comenzar a construir la plataforma del tranvía. En caso de que la obra no termine de ejecutarse, las fuentes del Tram adelantan que en julio se acometerán otros tajos y se taparán los agujeros que puedan quedar abiertos y no se actuará ni en las aceras ni en los carriles. La zona central se vallará para efectuar las obras.

El paso del tranvía por la avenida Costa Blanca forma parte del tramo 4B de la Línea 1 en la Playa de San Juan. Cuenta con un presupuesto cercano a los 19,5 millones de euros. La ejecución del tramo permite la prolongación de línea actual que acaba en avenida de las Naciones hasta la zona de playas. Con su puesta en marcha se pretende dar servicio a la población de la Playa de San Juan.

Los vendedores que en un principio eran reticentes a perder viales de circulación finalmente han dado el visto bueno e incluso admitieron que los trabajos se desarrollen durante el verano.

El próximo miércoles está prevista una nueva reunión en la que participarán los vendedores de la Playa de San Juan, las asociaciones de vecinos y los responsables municipales y del Tram para concretar el trazado. Y si no surge ninguna matización, el GTP advierte de que las obras de renovación de servicios que ya han alcanzado la avenida tendrá en cuenta también el trazado definitivo.

Ayer, fuentes de la entidad explicaron que el plan de obras prevé que en los meses turísticos por excelencia cuando la Playa de San Juan es un hervidero de visitantes, las obras no molestarán ni al tráfico ni a los viandantes. Eso sí, un carril de circulación por sentido se habrá perdido definitivamente para poder acometer la actuación.

En el tramo de la avenida Costa Blanca más próximo a la playa, en dirección a El Campello, se construirá una acera algo menor de 3,5 metros de anchura con arbolado. Se ha previsto una línea de aparcamiento en cordón; junto al carril de circulación se construirá la plataforma del tranvía y a continuación se mantendrá la mediana que finalmente se ha decidido mantener junto a la vegetación que hay en ella, especialmente palmeras.

El carril de circulación en dirección a Alicante contará con aparcamiento en batería. La acera tendrá tres metros y también se plantarán árboles. Las farolas se instalarán en las zonas peatonales y tendrán dos luminarias, una orientada al vial y otra a la acera.

Las obras del tranvía por la avenida Costa Blanca aprovechan para llevar a cabo una renovación, modernización y mejora de los servicios así como la reurbanización de las aceras y la calzada.

En la avenida Costa Blanca se renuevan y duplican los colectores de residuales existentes. Entre la avenida de Bruselas y la de Holanda se encuentran las obras de emergencia de la red de pluviales. Éstas se complementan a las que está ejecutando Aguas Municipalizadas para la renovación de colectores en la Playa de San Juan. Está prevista la renovación y ampliación de la red de agua potable en la avenida Costa Blanca sustituyendo las tuberías de fibrocemento existentes por conducciones de fundición dúctil.

A diferencia de la avenida Costa Blanca, donde se renuevan la totalidad de servicios existentes, independientemente de que sean afectados o no por las obras del tranvía, en la de las Naciones, cuya urbanización es mucho más reciente, la reposición de servicios viene motivada estrictamente por la implantación del tranvía en mediana. De este modo se trasladan los colectores a la calzada y el alumbrado público a las aceras.

Para la construcción de la plataforma tranviaria es necesario el desvío de servicio como el gas natural, telefonía, media y baja tensión, red de riego o los semáforos.