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El Ayuntamiento de Alicante, a través de la Gerencia Municipal de Urbanismo, recibió ayer el proyecto para tratar de solucionar el peligroso cruce viario de la N-332, a la altura de la desalinizadora de Agua Amarga y del acceso al núcleo de Urbanova. El documento es fruto de las conversaciones mantenidas durante las últimas semanas por los técnicos municipales y los redactores del proyecto, que ha sido presentado por la unión temporal de empresas (UTE) que construye la ampliación de la desalinizadora.

No es que hayan sido tan rápidos como parece, sino que el proyecto se ha ido adaptando a las soluciones planteadas primero por el Ayuntamiento, en enero del 2006, y después, en mayo de ese mismo año, por la citada unión de empresas, formada por las mercantiles Construcciones Alpi, OHL, Inima y Sampol. La desalinizadora es competencia de la Mancomunidad de Canales del Taibilla, dependiente del Ministerio de Medio Ambiente.

Según la documentación a la que ha tenido acceso este diario, se trata de una obra con un presupuesto de contrata que ronda los 687.000 euros y donde será fundamental la colaboración municipal, según los planes de la UTE.

En concreto, el objetivo del proyecto es la intersección semaforizada de la N-332, con una rotonda de las llamadas partidas, es decir, que habrá varios viales que cruzan la redonda. La principal obra civil que habrá que realizar es la necesaria para adaptar los carriles: movimiento de tierras, firmes, señalización horizontal y vertical y seguridad y salud en desvíos provisionales.

Programación manual

Los autores del proyecto han previsto hasta seis semáforos, que no estarán conectados a la sala de control de tráfico del Ayuntamiento, según se explica en la memoria ahora presentada. Dispondrán de una programación manual en rotonda.

La UTE afirma que renovará los hitos de anuncio de Urbanova, con la reposición de la dos estructuras ornamentales, con unos 24 metros de longitud total, un metro de ancho y una altura variable entre uno y 2,50 metros.

El Consistorio deberá encargarse de la jardinería, con un posible transplante de palmeras a viveros municipales y su reposición, si así los decide el Ayuntamiento, que también asumirá el mobiliario urbano, así como la restitución de los servicios.

Ahora deben ser los técnicos municipales quienes estudien con detalle la propuesta para comprobar si responde a las últimas conversaciones mantenidas. No se descarta, por lo tanto, que aún haya que hacer algunos cambios.

El paseo peatonal resultante en el proyecto tiene una anchura de cuatro metros (en la actualidad, la intersección carece hasta de alumbrado). Prevé, además, un carril-bici, con un ancho de dos metros.

La obra no será fácil, aunque la unión temporal de empresas que ha redactado el proyecto afirma que "está previsto un plan para no cortar el tráfico y provocar las menores incidencias sobre el mismo". El alumbrado previsto son columnas de diez metros de altura, situadas con una distancia entre ellas de 24 metros.