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Un nuevo capítulo en la huelga de del metro se inició ayer. Los paros, que ya se han convertido en la huelga de maquinistas más prolongada desde el año 2000, parece que cada día se enquistan más pese a que ambas partes aseguran que son los primeras interesadas en terminar con esta situación. El Sindicato Independiente Ferroviario (SIF) anunció ayer un nuevo esfuerzo. Solicitó la mediación de la Inspección General de Trabajo del Ministerio. Los maquinistas ya han propuesto el nombre del mediador: José Luis Gil Gómez. Se trata del gerente de Cercanías de Renfe.

Los responsables citaron algunas características que hacen de Gil Gómez el candidato adecuado: "Un hombre ferroviario, independiente, que conoce el oficio y que no ha participado en el conflicto". La propuesta fue presentada ayer en el órgano dependiente del Ministerio después de que los sindicalistas mostraran su "gran extrañeza" al no ser atendida la petición que entregaron el pasado 5 de mayo en la Delegación de Trabajo de la Conselleria.

Desde Ferrocarrils destacaron que la actual huelga es la más larga que han mantenido los maquinistas desde el año 2000, cuando se realizaron paros desde marzo a agosto secundados por todos los sindicatos. Desde entonces se han registrado dos huelgas de mayor duración que la actual, pero en ambos casos afectaba a todo el personal de Ferrocarrils y se produjeron durante 2003 y 2004 con motivo del convenio colectivo, según fuentes de la empresa. Por entonces, la duración de estos acuerdos sólo tenía vigencia de un año.

La solicitud del SIF al Ministerio es el segundo intento del sindicato -además de las numerosas veces que han denunciado que no se negocia con ellos- para desconvocar los paros que ellos mismos impulsaron. La empresa, en cambio, se mantiene firme en su posición, mientras sigue en conversaciones con el resto de sindicatos para firmar el convenio colectivo, negociaciones que se encuentran muy avanzadas.

La responsabilidad de la huelga, a ojos de los usuarios, parece caer en el propio sindicato, única entidad que figura en la convocatoria de los paros. Un ejemplo de esta situación fue el propio boicot que impulsaron por Internet un grupo de viajeros del metro. No obstante, no es este el único criterio. El pasado lunes una treintena de usuarios pidieron a la Fiscalía que investigue la huelga para esclarecer "si su larga duración y sus horarios intermitentes y alternos están ajustados a la ley, y si existe connivencia con los responsables públicos".

Uno de los firmantes del citado escrito es Valentín Fernández, asesor del grupo socialista en el Ayuntamiento de Valencia. En el documento denuncia no sólo los problemas de la huelga, sino el mal funcionamiento de las líneas, "evidenciándose una despreocupación total y absoluta de los responsables autonómicos". Fernández aclaró ayer que firmó el escrito -a efectos de notificación- a título particular, "como ciudadano cabreado que estoy con el funcionamiento del metro".

El asesor del grupo socialista subrayó además que no existe ningún tipo de incompatibilidad con su responsabilidad y la citada denuncia, y no descartó que entre la treintena de personas hubiera alguien más "vinculado al grupo socialista". Además, lanzó un mensaje a quienes puedan estar tan preocupados porque sea él quien figura en el encabezamiento: "Que no se preocupen tanto por quien firma y más por mejorar el servicio". Incluso anunció la intención del grupo de empezar a recoger firmas en las paradas del metro "de otros usuarios molestos con el servicio".

El SIF insistió ayer en ganarse el favor de los usuarios, "ya que pensamos que se está confundiendo a la opinión pública sobre los motivos de la huelga". "No tenemos nada que ocultar sobre. Deseamos que se investigue y recriminamos al conseller de Trabajo su inactividad para solucionar los problemas que sufren los viajeros". De hecho, desde el sindicato incidieron en que comprenden a los usuarios e incluso reconocen que la duración del conflicto "es excesiva". Desde el inicio de los paros, tanto desde la Conselleria de Infraestructuras como desde Ferrocarrils, la estrategia ha sido trasladar la idea de que el SIF sólo reclama mejoras económicas, en concreto 180 euros más al mes. Una cifra notable si se suma a los 35.000 euros de media que cobran los maquinistas, según difundieron desde la empresa.

En cambio, el sindicato sí ha reconocido que exigen este incremento, pero añaden que no es la única reivindicación, que también se encuentran asuntos de seguridad en la circulación entre sus demandas.