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Dentro de un futuro quién sabe cómo de lejano, la pista de Ademuz será una autovía hasta Titaguas que acercará y mucho la comarca de los Serranos a Valencia. Pero antes, la Conselleria de Infraestructuras someterá la CV-35 a un importante lavado de cara, una primera actuación que servirá para preparar el desdoblamiento y mejorar la seguridad. Entre otras actuaciones, se construirá una variante en Chelva, por lo que el tráfico dejará de pasar por el centro de este municipio.

No es la primera vez que se valora esta posibilidad. La ronda siempre ha contado con el apoyo de muchos vecinos de este municipio, pero entre los residentes en Chelva también existen numerosos detractores. Si la Conselleria de Infraestructuras quiere construir la variante, antes deberá estudiar detenidamente el trazado y después, enfrentarse a los inconvenientes que seguro que surgirán antes de poder adjudicar las actuaciones.

Por la parte baja, la carretera debería discurrir por la franja que hay entre el casco urbano y el río. En este caso, la Administración tendría que enfrentarse a unos propietarios que se pondrán a la defensiva en cuanto escuchen o intuyan la palabra expropiación.

La parte alta es escarpada y la construcción en estos terrenos de una ronda sería una obra faraónica. Por ello, parecería que la primera opción sería la más lógica. La decisión no está, ni mucho menos, tomada. Lo que sí está claro desde la Conselleria de Infraestructuras es que la pista de Ademuz deberá dejar de pasar por el centro de Chelva para poder convertirse en autovía.

En la actualidad, la CV-35 atraviesa el municipio de los Serranos. Por este punto, el tráfico de la pista de Ademuz no es desorbitado: nadie puede afirmar que se hayan producido atascos en Chelva. Tampoco se habla del paso de miles de camiones por el centro del municipio, como en Casinos, donde la ampliación de la carretera ha facilitado la construcción de la variante.

La conversión de la CV-35 en autovía, sin embargo, obligaría a eliminar todas las travesías por municipios en el tramo que vaya a ser remodelado. Desde Losa del Obispo hasta Titaguas, Chelva es el único municipio atravesado por la pista de Ademuz. Calles y Tuéjar quedan a un lado de la carretera.

Fuentes de la Conselleria de Infraestructuras aventuraron que en las obras que se van a realizar en ese tramo de la carretera CV-35 se incluirá la construcción de una ronda que saque el tráfico del casco urbano de Chelva. Sin embargo, desde el departamento autonómico indicaron que aún no hay más datos sobre la futura variante.

Lo que sí está más claro es en qué consistirá el resto de las obras en un tramo, el de Losa del Obispo-Titaguas, que actualmente tiene una longitud de algo más de 34 kilómetros. Este trazado, por lógica, se verá levemente reducido.

En esa primera fase, ese tramo de la CV-35 se convertirá ya prácticamente en una autovía, mucho más segura y para que la condición sea más segura. Para ello, en las actuaciones que se llevarán a cabo se eliminarán algunas de las curvas más cerradas para convertirlas en menos bruscas. Las obras se completarán en un repavimentado de la pista de Ademuz entre Losa del Obispo y Titaguas. Fuentes de la Conselleria de Infraestructuras indicaron que la carretera quedará acondicionada a un desdoblamiento "cuando las necesidades del tráfico así lo requieran".

De fechas, sin embargo, nada de nada. Y claro está, actualmente hay bastante tráfico en la CV-35 a la altura de los Serranos, pero ni de lejos puede compararse con el volumen de vehículos que cada día circulan por la carretera más abajo, por Camp de Túria. Los plazos, en todo caso, serán seguro largos, incluso para la ejecución de la variante de Chelva y el acondicionamiento del tramo Losa del Obispo-Titaguas.