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El Ayuntamiento quiere que Valencia tenga los mejores accesos y resuelvan los problemas de atascos que se suceden mañana tras mañana. Por ello el equipo de gobierno transmitió a la Conselleria de Infraestructuras una serie de consideraciones fundamentales para mejorar el tráfico en la ciudad en la V-30.

La Conselleria de Infraestructuras ha redactado un proyecto que deberá ejecutar el Ministerio de Fomento para ampliar la V-30 desde la A-7 hasta el puerto.

"Nos habían planteado dos alternativas y hemos aceptado la primera, pero uniendo actuaciones que sólo se contemplaban en la segunda", añadió el concejal de Tráfico, Alfonso Novo.

Los técnicos han recomendado que en la ampliación de la V-30 se contemplen los enlaces con las pedanías para que los accesos sean mejores", apuntó.

En la propuesta se incluye la ampliación de un carril en ambas márgenes, la eliminación de trenzados en enlaces y la nueva construcción de tableros sobre el cauce.

Una de la actuaciones vitales de este proyecto es la existencia de un nuevo tablero en el puente de Chirivella con movimiento directo desde la marginal izquierda hacia la A3, un nuevo tablero en el puente de la CV 36, en la carretera de Picaña y un movimiento directo desde la marginal derecha de la CV 400, eliminando los trenzados en el nudo de dicho lado.

En el proyecto los técnicos municipales también aconsejan que se debería incluir un movimiento de entrada a la ciudad desde la V-30 margen izquierda, por la avenida de Federico García Lorca (que está previsto en la alternativa 2 a través de un paso inferior bajo la vía del ferrocarril).

También los técnicos señalan que debería estudiarse la posibilidad de conectar el movimiento de entrada desde la A-3 por la V-30, margen derecha, hacia el nuevo tablero curvo que se propone de acceso a la ciudad de la avenida de Tres Forques.

Finalmente, las soluciones de los enlaces con la A-3 y la V-31 deberán estar coordinadas, en cualquier caso, con las actuaciones que se definan en la revisión del PGOU que se encuentra ahora en un proceso de presentación de alegaciones. "Todo esto se incluirá en el nuevo planeamiento en el que estamos trabajando en estos momentos", matizó Novo.

Ahora sólo falta que el Gobierno central acometa lo más importante, la ejecución del proyecto que debe costear globalmente el Ministerio de Fomento puesto que es competencia directa.