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Este viernes se aprobará en el pleno la ordenanza de ruido, una herramienta exigida por la Unión Europea que conseguirá que Valencia sea mucho más silenciosa y se cumplan las exigencias sobre el nivel de decibelios permitidos en el casco urbano.

Una de las cuestiones a las que podrá hacer frente el Ayuntamiento con esta ordenanza es al paso de aviones por el casco urbano. La nueva normativa incluye la capacidad de sancionar a los aviones que superen el ruido ambiental establecido en los 65 decibelios. Los motores de los aviones, sin embargo, rozan los 90 decibelios a la escala de la máxima frecuencia. Este índice llegaría a provocar la rotura del tímpano si un vecino se encontrara junto al reactor. Además, el efecto del ruido es multiplicador por lo que cada tres decibelios que se superan equivale al doble de ruido, según se establece en un sistema logarítmico por el que se mide el sonido. "Estamos determinando el coste de las sanciones que aplicaremos, pero será una medida con la que podremos hacer frente", añaden fuentes de la concejalía de Contaminación Acústica.

Los vecinos de los barrios de Malilla, Patraix, Fuensanta, Cruz Cubierta o San Marcelino sufren desde hace meses esta situación. Cuando pasa un avión sobre sus viviendas no pueden ni escuchar la televisión. El ruido llega a ser tan ensordecedor que no pueden soportarlo. "Nos hemos tenido que comprar tapones para dormir y cuando te asomas por la ventana, casi los rozas con la mano", añaden los vecinos que sufren esta situación.

El Ayuntamiento, consciente de esta situación instaló hace unos meses una decena de sonómetros por la ciudad para demostrar ante AENA (Aeropuerto Españoles y Navegación Aérea) que los aviones estaban cruzando el casco urbano a pesar de estar prohibido.

La trayectoria que deben seguir los aviones es el nuevo cauce por un doble motivo: para minimizar el ruido y para garantizar mayor seguridad en caso de accidente. Sin embargo, los aviones cruzan por encima de la ciudad, aunque AENA lo niegue.

Son las compañías aéreas las que obligan a los pilotos a pasar por el casco urbano para acortar el tiempo de vuelo y sobre todo reducir los costes en combustible. Con esta estrategia los pilotos consiguen un ahorro de tiempo de seis minutos y de 100 kilos de combustible. "Esta medida figura en los manuales de las compañías aéreas y los pilotos aseguran que se está utilizando con más asiduidad", aseguran desde SEPLA.

Durante la maniobra de aproximación los aviones gastan mucho más combustible, ya que al estar el tren de aterrizaje abierto y al volar a baja altura el gasto es mayor. "Desviándonos de la ruta y entrando por el casco urbano se puede llegar a ahorrar esta cantidad de combustible", explican.

Hace unos días el Ayuntamiento mantuvo una reunión con los directivos de AENA, "pero las reuniones no han servido de nada porque los aviones siguen cruzando y no se nos ha tenido en cuenta, a pesar de que somos los principales afectados", comenta la presidenta de la Federación de Asociaciones de Vecinos, María José Broseta que espera que la nueva normativa consiga dar efecto.

AENA se comprometió a realizar un estudio de la huella acústica y actuar sobre los vecinos afectados. "Por eso, como vemos que no se está haciendo nada vamos a enviar un escrito a AENA y al Gobierno para exigirles que actúen y eviten que los aviones sigan circulando sobre nuestras casas, porque la situación no sólo no se ha limitado, sino que ha aumentado y pasan como mínimo 10 veces al día", afirma Broseta.

La Federación de Asociaciones de Vecinos no cesa de recibir las quejas de residentes que aseguran que el ruido sigue siendo ensordecedor y a pesar de las reuniones que se han mantenido a lo largo del año, la situación no ha mejorado y continúan soportando el continuado paso de los aviones.

Una de las justificaciones que realizó AENA ante las múltiples quejas era el incremento del tráfico aéreo. Aseguraban que el número de aviones había crecido mucho, por lo que era normal que el ruido se notara más. Sin embargo, insistían en que seguían utilizando la misma vía de acceso para entrar en la ciudad.

Esta nueva normativa se había anunciado muchas veces, pero no acababa de salir ante las múltiples alegaciones presentadas por los vecinos y la oposición han obligado a los técnicos a realizar un trabajo extra y la han tenido que redactar nuevamente e incluir nuevos apartados y consideraciones. "Hemos recogido cada una de las cuestiones que se nos planteaban y estamos incluyendo las nuevas normativas que aparecen constantemente para que esta ordenanza sea la más actual. De hecho, hay muchos ayuntamientos españoles que esperan a que la aprobemos para copiarla", afirmó en el pleno pasado la concejala de Contaminación Acústica, Lourdes Bernal al resto de concejales.

El PSPV también ha presentado alegaciones en contra de esta ordenanza y entre las numerosas consideraciones plantea que la Fórmula 1 se ha contemplado como una excepción y junto a ella se han incluido todo tipo de competiciones a motor, pruebas que a juicio de los socialistas, no son comparables con el Gran Premio de Fórmula 1.