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Los ciudadanos podrán utilizar desde hoy el TVRCas, que costará 0,85 y pasará cada cinco minutos

18:49:28 - 26/06/2008VMT -El Consell "confía" en que la línea 1 se complete "esta legislatura" y parte de la línea 2 "ya esté habilitada"

Desplazarse en pocos minutos utilizando una vía reservada desde la Universitat Jaume I de Castellón hasta la zona centro de la ciudad ya es posible. El primer tramo de la línea 1 del TVRCas, que ayer fue presentado de manera oficial, podrá ser utilizado a partir de hoy por todos los ciudadanos. El precio de cada billete será el mismo del de las líneas regulares de autobuses urbanos, esto es, 0,85 céntimos de euro, y admitirá el uso de los mismos bonobuses y pases mensuales. La frecuencia de paso de los tres vehículos especiales que componen la flota será de cinco minutos y, en cuanto al horario, el servicio circulará de 7.30 a 22.30 horas desde la UJI en sentido centro y de 7.35 a 22.35 horas desde el paseo Morella. Además, cuando lleguen frente al Ribalta, los pasajeros podrán conectar con la zona centro utilizando los buses ecológicos de pequeño tamaño que, con parada en la avenida Barcelona, discurren desde el pasado mes de diciembre por Cardenal Costa, Colón, Enmedio, Puerta del Sol, Ruiz Zorrilla, San Vicente y la avenida Pérez Galdós para regresar al nuevo bulevar de la avenida Barcelona. El presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, fue el encargado de inaugurar ayer el nuevo servicio de transporte, del que destacó que "reúne todas las facetas de lo que entendemos como desarrollo sostenible, porque utiliza energías renovables y atiende tanto lo acústico como lo ambiental". Según las previsiones del Consell, con algo más de dos kilómetros de longitud, el tramo puesto en marcha "atenderá a 8.000 habitantes y generará unos 500.000 viajes al año". La obra ha supuesto una inversión de 19 millones de euros y, según avanzó el presidente del Consell, "cuando se completen los 40 kilómetros de red previstos entre la línea 1, que enlazará con el Grau y Benicàssim, así como de la línea 2, que unirá con Almassora, Vila-real y Burriana, la inversión global rondará los 180 millones de euros". El bus circula con un sistema de guiado óptico y va enganchado a una catenaria eléctrica de la que se desprenderá, en tramos concretos, para circular con un motor que necesitará la mitad de energía que un autobús convencional. Según explicó el alcalde de Castellón, Alberto Fabra, "este sistema híbrido es el primero implantado en España y el segundo en el mundo, ha recibido la distinción de a Unión Europea y además se ha convertido en un referente internacional". Por su parte, el director general de Transporte, Vicente Dómine, remarcó que "es el transporte menos contaminante del mundo, cuenta con unos niveles bajos de ruido y es accesible para las personas con discapacidad". Dómine recordó además que "antes de entrar en servicio, se han realizado 6.000 kilómetros de pruebas con un nivel bajísimo de incidencias". La línea 1, en 2012 En cuanto a los plazos, el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, remarcó que "nuestra voluntad es que la línea 1 llegue al Grau antes de que finalice esta legislatura así como a Benicàssim, y esperamos tener ya habilitada para entonces parte de la línea 2, si no se complican los plazos". Cabe recordar que sólo las obras para habilitar la plataforma en la avenida del Mar tendrán un plazo de ejecución de unos tres años. En relación a la línea 2, Flores reconoció que "con Almassora y Burriana ya hay un principio de acuerdo de por dónde debe ir, mientras que con Vila-real se están estudiando las dos alternativas posibles y, en el caso de Benicàssim, tenemos que hablar con el alcalde y hay voluntad de llegar a un acuerdo lo antes posible". Por lo que respecta a la reunión que el conseller mantendrá en los próximos días con los alcaldes de Onda, Betxí y l"Alcora, que reclaman que el TVRCas llegue al mismo tiempo que a Almassora, Vila-real y Burriana, Flores reconoció que "de momento estamos trabajando en el proyecto definitivo de la línea 2 y tenemos que hablarlo". "Los plazos dependerán de cómo se resuelvan los procesos de información pública y de los intereses de cada municipio, porque tienen que meditar qué zona reservarán para la plataforma porque la tendrán hipotecada de cara al futuro", agregó Flores.

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