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La Conselleria de Infraestructuras y Transporte está decidida a recuperar la línea tranviaria que pasaba por delante del caserío de la Santa Faz y unía Alicante con Sant Joan y Mutxamel. Lo que no se sabe aún es si lo que circulará por allí volverá a ser el tradicional tranvía -con unidades más modernas, obviamente- o por el contrario se decantará por el autobús guiado, la versión moderna del trolebús. Esta última opción parece haber tomado ventaja porque el gran desarrollo urbanístico que ha experimentado la zona dificulta encontrar huecos para habilitar la plataforma tranviaria por muchos de los tramos por los que pasaba antaño.

El que la balanza se acabe inclinando del todo por esta última alternativa puede depender en buena medida de cómo se planifique la ampliación de la avenida de Dénia, cuyas obras se encuentran en su recta final. En principio sólo se había previsto la ampliación de carriles para el tráfico rodado, pero si la presión de colectivos como la Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible de L"Alacantí, la PCM, surte efecto y se acaba habilitando un carril reservado para los autobuses (su principal reivindicación junto a la del carril-bici), podría acabar siendo la punta de lanza para introducir una línea de bus guiado. La construcción de un nuevo ramal del tranvía para conectar Alicante, Sant Joan y Mutxamel ya aparecía recogida en el Plan de Infraestructuras Estratégicas (PIE) 2004-2010. Pero lo cierto es que no estaba entre las prioridades de la Conselleria, que se ha centrado ante todo en completar la renovación de la línea de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) Alicante-Dénia y en desarrollar las obras más complicadas de la infraestructura tranviaria en el centro de la capital, así como el ramal de la línea 4 que conecta el centro con las playas, y la línea 2 a San Vicente.

Ahora que estas actuaciones ya están en marcha y que también se acaba de licitar el proyecto de la ampliación de la línea 1 que conectará la futura estación intermodal con el aeropuerto, empiezan a bullir los estudios de nuevos ramales para que la ramificación de la red del TRAM no se detenga. De hecho, también está en estudio un ramal para integrar Villafranqueza en la red a través de la línea 2 o otra línea que conectaría Babel con la Universidad. Sin embargo, mientras en estos dos casos la opción más probable es la línea tranviaria, en la de Sant Joan-Mutxamel parece imponerse la alternativa del bus guiado.

La primera línea de este novedoso sistema de transporte está en Castellón, donde se ha bautizado como TVRCAS y ya circula en pruebas, aunque no se va a inaugurar hasta finales del mes que viene. En la provincia hay otras dos líneas en fase avanzada de estudio, que son la Alicante-El Altet-Torrevieja y Petrer-Elda-Monóvar, mientras que Elche y Benidorm también negocian con Infraestructuras recuperar al heredero del trolebús.