Noticias Ya.com

La historia de Subús es la historia de multitud de pequeñas sociedades que desde mediados del pasado siglo explotaban los servicios de transporte urbano e interurbano en diversos municipios de la provincia, aunque como grupo empresarial ha crecido de forma paralela a las críticas a su servicio, a una política laboral que ha alimentado el descontento y las huelgas de sus trabajadores -la última, la de La Alcoyana- y a la peculiaridad de algunas de sus concesiones. De esto último sólo cabe eximirles de cualquier responsabilidad, pues el Ayuntamiento de Alicante decidió entre finales de los setenta y principios de los ochenta firmar una concesión en virtud de los kilómetros recorridos en lugar de los pasajeros a los que transporta -como hacen prácticamente todas las Administraciones- y desde entonces, los sucesivos gobiernos municipales, tanto del PSOE como del PP, no han movido un dedo para cambiarla. Y eso que no han faltado colectivos sociales y grupos políticos que se lo reprocharan. Diciembre de 1995 marca un antes y un después. Auplasa (Autobuses Playa de San Juan, S. A., que empezó a funcionar en 1951) se convierte en la sociedad matriz de un conjunto de empresas que constituyen el origen del grupo Subús. Desde entonces, el imperio que preside Joaquín Arias no ha parado de crear empresas y aumentar su participación en filiales erigiéndose en la cabeza de un grupo que cada vez abarca una mayor porción el pastel de las concesiones en la provincia y hace sus pinitos fuera de ella.

Entre las filiales que se dedican íntegramente a la actividad de transporte de viajeros en autobús en la provincia están Automóviles La Alcoyana (encargada del transporte interurbano de L"Alacantí), Marco y Sánchez, Trans. Urb. S.A. (Masatusa, que gestiona el transporte urbano de Alicante), Ángel Mariano Mollá, S.A. (que dispone de líneas en Santa Pola y Elche), Transportes Urbanos de Alcoy, S.A. (Tuasa) y otras empresas de transporte discrecional como Sección Automóvil, S. A. (Secc. Auto) o Autocares Tejedor H., S.L. (Tejedor). Más allá de los límites provinciales controla empresas concesionarias del servicio de autobús urbano en Palencia, Albacete e incluso en Perpignan (Francia).

Sin embargo, la expansión de Subús no se ha limitado al ámbito del transporte de viajeros. Pertenecen al grupo empresas de publicidad (Publiasa), de limpieza y mantenimiento de instalaciones (Samsa), de hostelería (Restaurantes Maestral y Aldebarán, en Alicante), gestión de estaciones de autobuses, gasolineras, zonas de ocio... La última incorporación es la bodega Casa Sicilia, de Novelda. También cuenta el grupo con participación en la planta de biodiésel proyectada en el puerto de Alicante y aspira a gestionar la futura línea 2 del tranvía, que conectará el centro de la ciudad con la zona norte y San Vicente. La trayectoria empresarial de Joaquín Arias mereció el reconocimiento de la Cámara de Comercio de Alicante, que este año le entregó su máxima distinción, la insignia de Oro y Brillantes a finales del mes pasado durante la gala de la Noche de la Economía Alicantina. Paradójicamente, en plena huelga de La Alcoyana, mientras sus trabajadores le sacaban los colores por una flagrante discriminación laboral y salarial respecto a otros empleados de Subús, los de Masatusa, que realizan el mismo trabajo que ellos.

La huelga de La Alcoyana es el más reciente de los conflictos laborales que han trufado la historia de Subús y un fiel exponente de la escasa cintura de la empresa para afrontarlos. No en vano, los despidos como táctica para arredrar a la plantilla han sido táctica común, aunque después casi todos ellos hayan acabado en una readmisión forzosa a instancias de un juez. De hecho, los sindicatos han denunciado en más de una ocasión al grupo Subús ante la Dirección de Trabajo por violar derechos sindicales y de huelga reconocidos en el Estatuto de los Trabajadores. Un veterano sindicalista definió los últimos paros de La Alcoyana como los más absurdos de cuantos ha vivido: "El Consell y el Ayuntamiento pudieron evitar la última semana de huelga sólo con haberse comprometido a refrendar el preacuerdo de equiparación salarial alcanzado con la empresa aunque se aplicara más tarde con efecto retroactivo".

Para rematarlo, justo el día que ambas administraciones se comprometen a asumir su parte del preacuerdo, la empresa lo echa por tierra con cinco despidos cuya justificación es muy difícil de sostener. No en vano, los trabajadores forman parte del comité de empresa y de huelga y en todos los piquetes han estado estrechamente vigilados por la Policía Nacional, que les ha identificado en cada momento. "Si nos hubiéramos empleado con violencia, como dice la empresa, habríamos acabado en comisaría", se defiende Gil Grimaldos, presidente del comité y uno de los despedidos. En una semana se verá si el patrón readmite a los despedidos o antepone su orgullo a la resolución de una huelga que, en caso de que se reanude, contará con el respaldo de los trabajadores de Masatusa y convertirá el servicio de transporte público de Alicante en un calvario.