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Con una puntualidad extraordinaria comenzaba a primera hora de ayer el segundo Pleno de Control al Gobierno del año que se caracterizó por una absoluta normalidad, sin discusiones dignas de mención, tan sólo las propias de la defensa de puntos de vista radicalmente opuestos entre la oposición y el Partido Popular. Durante cuatro horas, CpM y PSOE ejercieron su derecho a "fiscalizar" la actuación del Ejecutivo que preside Juan José Imbroda, de ahí que desde el Grupo Popular en la Asamblea no se entendiese que los diputados de Coalición por Melilla optasen por "perder el tiempo" solicitando que el Pleno nombrase Hijo Adoptivo de la ciudad al presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero. La mayoría absoluta del Partido Popular impidió que progresase esta interpelación que el diputado Abdelhamid Mohamed argumentó en la "deuda de gratitud" que tiene Melilla para con Rodríguez Zapatero puesto que, según defendió, su visita el 31 de enero de 2006 sirvió para demostrar "su compromiso con la ciudad". Más allá, afirmó que "gracias a la labor del presidente de la nación", en noviembre de 2007 fue posible la visita de Sus Majestades los Reyes de España "que adquiere una incuestionable dimensión internacional puesto que sirve para contrarrestar las agresiones sobre la españolidad de Melilla".

Réditos políticos

A pesar de que desde CpM se recordó que "de bien nacidos es ser agradecidos", fue el popular Daniel Conesa quien insistió en que "no existe predisposición alguna por parte de este Gobierno en nombrar, reconocer o designar a José Luis Rodríguez Zapatero como Hijo Adoptivo de Melilla" y recordó que no existe prueba alguna que demuestre que la visita de Don Juan Carlos y Doña Sofía la "propiciase" el propio Zapatero. "Eso es de su cosecha porque estoy seguro de que no tienen la más mínima constatación real de que ese ha sido el motivo de la visita, de ahí que no vayamos a utilizar esta cuestión desde el punto de vista político", subrayó.

Poniendo por delante que el "éxito" de esa histórica fecha fue del pueblo de Melilla "y puesto que no quiero hacer polémica con la visita Real", Conesa defendió que las deudas de gratitud que debería tener la ciudad hacia el presidente del Gobierno "se tienen que derivar de unos hechos u obras". "Hemos dicho hasta la saciedad que la gestión de José Luis Rodríguez Zapatero ha sido negativa para Melilla y, hasta ahora, es muy poca la necesidad que tenemos para agradecerle su actuación", remarcó.

Los municipios por los que discurrirá la línea 2 del TVRCas a partir de 2011, que enlazará el casco urbano de Castellón con Almassora, Vila-real y Burriana, además de la prolongación de la línea 1 hasta Benicàssim, estudian plantear al Consell la posibilidad de conectar el centro del casco urbano de las localidades con otras áreas de la población mediante la puesta en marcha de buses lanzadera, similares al bus ecológico que ya transita por el centro histórico de la capital de La Plana.

Tras mantener una serie de reuniones técnicas, la Conselleria de Infraestructuras ya ha entregado a los consistorios de Almassora, Vila-real y Burriana el estudio informativo del trazado que seguirá la línea 2 del bus guiado para que los técnicos municipales aporten sus propuestas, en función de las necesidades de cada población. "Durante la elaboración del documento, los contactos han sido constantes para tener un proyecto lo más consensuado posible y la voluntad del Consell es que el trazado definitivo pueda ser presentado en breve", aseguraron desde Infraestructuras y, en relación a Castellón, confirmaron que "se está trabajando con el Ayuntamiento para ultimar la definición del trazado entre el Ribalta y el centro y desde ahí al Grau, enlace que en breve estará detallado".

Por lo que se refiere a las necesidades de cada municipio, el alcalde de Vila-real, Juan José Rubert, señaló que "el bus guiado entrará por el Norte a Vila-real para circular describiendo una especie de anillo debido a las características de las calles y avenidas de la población". "Para ampliar el servicio a otras zonas, podría completarse con otros sistemas de transporte público urbano", agregó Rubert. Por lo que se refiere a la conexión con Burriana, el alcalde de Vila-real insistió en que "nuestra petición era desarrollar un bulevar en la carretera que enlaza ambas poblaciones, con dos carriles por sentido para la circulación y al medio un gran espacio para la plataforma reservada en ambas direcciones, así como carril bici y un área para los peatones".

En cuanto al Ayuntamiento de Burriana, representantes municipales recordaron que "estamos a la espera de mantener una reunión con el director general de Transportes del Consell, Vicente Dómine, para que nos aconseje sobre las diferentes alternativas de que disponemos". A modo de ejemplo, destacaron que "una de las cuestiones a definir es si el trazado del bus guiado llegará hasta los Poblados Marítimos o es más conveniente ejecutar los enlaces con buses lanzadera". Además, Burriana también analizará con el director general de Transportes la conexión del núcleo urbano la plataforma por la CV-185 que une con Vila-real. "Habrá que estudiar cómo y por dónde se decide la llegada a Burriana", agregaron.

Respecto a la puesta en marcha del trazado en Almassora, la plataforma partiría del enlace Castellón-Vila-real, conexión que está previsto que discurra por la N-340. Esta vía accedería a la localidad por la calle San Pablo, a espaldas del cementerio municipal, y enlazaría con la avenida José Ortiz hasta la plaza España. La iniciativa que se completaría con una segunda fase que posibilitaría el enlace entre Almassora y Burriana.

En cuanto al enlace de la línea 1 con Benicàssim, el alcalde de la localidad, Francesc Colomer, "lamentó" el hecho de que el Consell "no haya aportado ningún estudio de trazado al Ayuntamiento todavía". "Hay un acuerdo plenario para que la plataforma discurra por la antigua vía del ferrocarril y, aunque sabemos que Infraestucturas perseguía realizar la conexión por la costa, no sabemos nada más", dijo Colomer, quien advirtió de que "el problema es que están diseñando un trazado desde una perspectiva veraniega, considerando Benicàssim como una segunda residencia de Castellón, lo que podría ser un error estratégico-político descomunal". "Nuestra apuesta irrenunciable pasa por diseñar un trazado rápido y competitivo para todo el año y que no sólo sirva para conectar con la zona de playa en verano", aseveró Colomer, que añadió que "hemos mantenido varias reuniones con Vicente Dómine en Valencia, le pedimos que nos mantuviera informados de cualquier cambio y, para evitar problemas de tipo técnico, lo fundamental es hablar".