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El Ministerio de Fomento ha dado en poco más de un mes un paso de gigante para desbloquear, de una vez por todas, la ejecución del desdoblamiento de la N-340 a su paso por La Plana. Sin embargo, la ejecución del proyecto no podrá comenzar antes del tercer trimestre de 2008, casi tres años después de aprobarse el estudio informativo, a tenor de los plazos administrativos que todavía faltan por cumplir.

El tramo más adelantado es el conocido como variante de Castellón, cuya redacción del proyecto constructivo se adjudicó el pasado 23 de octubre a la empresa Ginpro. Éste fue el primer paso para dar una solución definitiva a la carretera más saturada y con mayor índice de siniestralidad de la provincia.

La adjudicataria tiene seis meses de plazo para presentar la propuesta. A partir de entonces (abril de 2008), podrían licitarse las obras por lo que, entre la publicación del concurso y la adjudicación, no comenzarían hasta después del próximo verano, es decir, casi tres años después de que el Ministerio aprobase el expediente de información pública y definitivamente el estudio informativo de las variantes de Castellón, Benicàssim y Oropesa (23 de noviembre de 2005).

El segundo paso para avanzar en el proyecto llegó ayer. El Boletín Oficial del Estado publicó la licitación del proyecto de construcción de la duplicación de la variante de la N-340 en Oropesa. El presupuesto asciende a 689.751 euros para definir el trazado de un tramo aproximado de 6,2 kilómetros. Las empresas interesadas tienen de plazo hasta el 21 de enero de 2008 para presentar sus propuestas jurídico-económicas y el 18 de febrero se abrirán las plicas.

Por tanto, Fomento adjudicará la redacción del proyecto constructivo en marzo y, al igual que en el caso de la variante de Castellón, todo apunta a que la adjudicataria también dispondrá de un plazo de seis meses para redactarlo. Una vez aprobado el proyecto ya se podrán licitar y adjudicar las obras, cuyo inicio siguiendo la tramitación se prevé para finales de 2008 o principios de 2009.

Pero la licitación de estos dos tramos de poco serviría sin desbloquear la variante de Benicàssim, un proyecto rodeado de una polémica que ha paralizado durante dos años la mejora de la infraestructura viaria más reivindicada en la provincia. Y ayer también se produjo un anuncio que hace vislumbrar la solución al conflicto.

La Demarcación de Carreteras de la Comunitat, dependiente del Gobierno central, aceptó concretar y plasmar conjuntamente con el Ayuntamiento de Benicàssim las mejoras contempladas en el acuerdo municipal adoptado el pasado 14 de septiembre. Así, Fomento ha mostrado su total disposición a "propiciar la mayor integración ambiental posible en los tramos de urbanizaciones y de las Agujas de Santa Águeda".

El proyecto también incorporará un enlace Sur para mejorar la accesibilidad de los benicenses a la futura autovía, que seguirá el trazado de la opción 1D (sensiblemente paralelo a la autopista al oeste de la misma) aunque con las modificaciones planteadas por el Consistorio.

Ahora falta que la solución convenza al Ayuntamiento de Castellón, que tras la aprobación del estudio informativo en noviembre de 2005, mostró su rechazo frontal al trazado del itinerario 1D elegido por discurrir a apenas 100 metros del ermitorio de la Magdalena.

El diputado socialista en el Congreso por Castellón Jordi Sevilla expresó su "satisfacción" por la licitación del tramo de Oropesa y confió en que este nuevo paso desbloquee "de forma definitiva la solución a la nacional 340 después de la adjudicación de la redacción del proyecto de Castellón y de la disposición del Ayuntamiento de Benicàssim a alcanzar un acuerdo con Fomento".