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En un panel colgante se leía «Si lleva dos horas conduciendo», y unos kilómetros más adelante «Pare, por favor». Los conductores se lo tomaron al pie de la letra y los frenazos se oyeron dos pueblos más allá. En Tráfico ironizan: «Son los efectos secundarios. La gente se los toma muy bien, en general, pero a veces nos equivocamos. Una cosa es la percepción en el despacho y otra cuando estás en la carretera». Otro ejemplo. El director de la DGT, Pere Navarro, y dos de sus colaboradores acababan de idear sus «píldoras» para un inminente puente. Se apelaba a la solidaridad. «Conductor, no estás solo». Una hora después, Navarro se metió en una ratonera en la M-40 con cientos de coches rodeándole. Los caracteres rojos más que llamativos lucían casi insultantes para los sufridores. Tardaron cinco minutos en retirarlo. En otros casos son enfados puntuales. «Recibimos con cierta frecuencia llamadas de conductores quejándose porque no nos cabe usted en los paneles. Se ofenden del tuteo. «Es un problema de espacio. Tenemos la limitación de doce caracteres, incluidas letras y separaciones».

La «fábrica de ideas» de los paneles de mensaje es de la factoría de Pere Navarro. Quería reflejar todas las incidencias de las carreteras: atascos, accidentes, meteorología... Cuando no las hay, empieza el bombardeo de mensajes tocando la sensibilidad de quien va al volante y lanzándole dardos, como los que machaconamente nos recuerdan el número de muertos de otros periodos. «Fue la primera vez que la gente supo las vidas reales que se cobraba la carretera». Ya no le espantan a nadie y dicen los estudios que los conductores levantan el pie del acelarador cuando los ven de soslayo.

El preferido del artífice es «lo más importante es volver», idea de una asociación de víctimas. Los colaboradores de Navarro se sienten satisfechos del «cinturón, por favor». Cada campaña puntual -de alcohol, de velocidad, de uso del móvil- apareja sus propios mensajes, algunos ave de paso de un día, como el curioso «Paco, ponte el cinturón» que a más de uno le hizo enorgullecerse de su común nombre y a otros les indigestó la comida, pensando con ingenuidad que los habían pillado.

El coste de estos mensajes es cero. La «fábrica» es el propio despacho del jefe por el que pasa alguno de los subdirectores, el jefe de prensa, u otros asesores directos, a golpe de reloj y premura como casi todo en ese departamento de Interior. Cada uno lanza su idea y luego se plasman las mejores. Desde los siete centros de gestión de Tráfico se envían a los paneles, al ritmo de las estaciones de toma de datos y radares. Algunas frases se escriben y se lanzan, otras ya están codificadas para que el proceso sea más rápido. Se trata de alcanzar la máxima actualidad, de ahí que en un puente, por ejemplo varíen cada día.

Ayer, en plena operación salida las plataformas se reservaron para informar. Hoy se colgará la advertencia que toca: «Ya es delito conducir sin carné» y mañana se dedicará el día a los motoristas, en sintonía con la campaña dirigida a ellos. «94 muertos en moto este año»; «Motorista, sé prudente» y otro dirigido a los conductores: «Las motos son más vulnerables». De siete de la mañana a diez de la noche, que a esa hora, dicen, los moteros se van a dormir.